宁扬长江大桥通车已近两年，因未完全接入高速路网，路网效应一直没有真正得到释放。近日，G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速公路段初步设计正式获得交通运输部批复，其中南京段项目有望年内开工。这意味着，大桥南接线工程将告别高速路网“断头路”，“牵手”沪宁高速，全面融入区域高速路网进入倒计时。

该项目是宁扬长江大桥的南接线工程，也是国家公路网规划和江苏省高速公路网规划的重要组成部分。线路起自宁扬长江大桥龙潭互通，一路向南，经南京龙潭新城，进入镇江句容界内，从宝华镇东侧穿越宝华山，最终止于G42沪蓉高速南京至上海段（沪宁高速）。线路全长约19.6公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽33.5米。

这段路虽然不长，作用却像“钥匙”一样关键。当前宁扬长江大桥南岸出口因未能接入高速路网，车辆只能进入南京的栖霞大道，也就是338省道。这条道路，红绿灯多、大车多，相比高速路网通行效率大打折扣。未来项目建成后，从扬州方向经由宁扬长江大桥过江的车辆，可快速接入沪宁高速这条“黄金大动脉”，直通南京主城及苏南沿线城市，有效打通宁扬长江大桥南向的交通瓶颈。

从区域一体化发展角度看，宁扬长江大桥是南京都市圈高速公路“大外环”上的重要节点，处于宁镇扬一体化的核心区，将有效提升都市圈内城市资源的共享共用。从提升南京枢纽城市能级看，它同样有重要的促进作用。这座大桥所处的位置正是南京物流资源要素最集中的地方，龙潭港、铁路货场都在附近。项目建成后，对于优化龙潭港集疏运体系、充分发挥宁扬长江大桥的通道功能具有重要意义。这也意味着，龙潭港的货物可以更便捷地上下高速，实现长江航运与高速公路的高效联运；而宁扬长江大桥这座跨江新通道，也将真正释放出连通宁镇扬、服务长三角的综合效益，不再只是“过江”，更是“入网”。