记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月15日4时50分，南京市六合区建设现场，最后一方混凝土精准浇筑入模，标志着宁淮城际铁路跨S353省道128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。

跨S353省道连续梁是宁淮城际铁路长达22公里省界至六合双线特大桥重要组成部分，由中铁三局承建，全长277.18米，跨径布局为（74+128+74）米，以主跨128米上跨S353省道，桥路交角35度。工程采用挂篮悬臂浇筑法施工，累计浇筑混凝土5745.5立方米，工程具有施工周期长、技术难度大、安全风险高等特点。

为保障工程建设，项目严格执行质量控制标准，强化连续梁线形监控，通过在线监测系统实时分析合龙段标高、应力、沉降、温度等关键数据，动态调整施工参数，确保合龙精度与线形控制全面达标。针对S353省道车流量大的实际情况，项目建设单位联合公路交通部门强化交通组织，采用挂篮全兜底防护等防倾覆、防坠落措施，有效杜绝小型物件、混凝土碎屑等坠落风险，全力保障下方道路行车安全与桥上施工安全。此外，针对当前的高温天气，项目部实行“避高温、错峰作业”模式，同步落实防暑降温措施。

宁淮城际铁路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县以及安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入新建南京北站，新建线路全长179公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、新南京北等6座车站，其中淮安东为既有车站，其他为新建车站。

项目建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的最快捷通道，实现淮安与南京1小时直达。