1月8日上午，随着一声悠扬的汽笛声，在南京港边检站民警现场监护下，卸完铜精矿的“樱花”号外轮解缆起航，离开南京新生圩港码头出境驶向海外。据了解，仅2024年南京港边检站便检查出入境（港）国际航行船舶2525艘次，同比增长5.12%。

港口是外贸经济的重要载体。南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，年吞吐量超3亿吨。2024年1月15日，吃水达11.6米的“阿尔法发现”轮抵达南京港。同年10月22日，吃水11.8米的“蓉达上海”轮靠泊南京港，先后刷新了南京港接靠船舶最大吃水的历史纪录，标志着南京港全面迎来“大船深水”时代。2024年12月2日，装载光伏产品等货物的集装箱船“鼎秦”轮从南京港驶出，前往巴西萨尔瓦多和桑托斯，打通了南京港至南美洲的集装箱远洋航线，也意味着南京港开通的航线已经覆盖日韩、欧美、东南亚、南美等地区。

靠港的国际航行船舶越来越多、越来越大，提高口岸通关效率至关重要。“船舶越大，载运量就越大，也就越能节省运费，越能提高航运企业和码头公司竞争力。”南京港边检站执勤一队民警任曹山表示。

面对大进大出、快进快出的出入境通关需求，南京港边检站持续深化移民管理服务改革，创新优化边检通关查验模式，坚持“7×24小时”随到随检、全年全天“不打烊”，深入落实边检行政许可“不见面审批”“无纸化通关”“一窗办理、一次办结”等多项举措，保障进出港国际航行船舶高效通关，助推地方高水平开放高质量发展。

“以往通关中，船舶停靠码头后，船舶代理需要先到边检机关办理通关手续，手续办完后，船舶才能开始上下人员、装卸货物。”南京港边检站执勤三队民警张小存介绍，为保障出入境（港）船舶高效通关，助力南京外向型经济发展，南京港边检站采取网上报检等措施，提前对船舶进行网上检查，缩短船舶靠岸后的查验时间。

1月7日中午12时许，6艘外贸船舶沿着龙潭港码头一字排开。龙门塔吊抓斗起起落落，运货卡车来来往往，繁忙而热闹。江中心，装载5.4万吨煤炭的“金线”号外轮，在拖轮帮助下缓缓向码头靠来。

“‘金线’号外轮上一港是国内的舟山港，停靠南京港时我们不再办理边防检查手续，船舶靠了码头就可进行卸货作业。”张小存告诉记者。原来，南京港边检站还实行“一地办证、区域通用”、船舶在长三角内移泊免办入港边防检查手续、短时靠港船舶入境和出境手续一次办结等举措，最大程度减少通关环节、最大限度缩短通关时间。

2024年，南京港边检站共检查出入境（港）国际航行船舶2525艘次、人员5.09万人次，同比分别增长5.12%、3.95%，为国际航行船舶和码头企业节省通关时间3200余小时。