9月10日，南京地铁7号线（中段）顺利通过项目验收，即将开展初期运营前的安全评估工作。

7号线是我市首条全自动运行地铁线路，全长35.49公里，共设置27座车站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，连接起南京的西南和东北方向。该线路中段（应天大街站—钟阜路站）全长11公里，设车站8座，均为地下站；北段（幕府西路站—仙新路站）已于2022年12月28日正式运营；南段（西善桥站—应天大街站）已于2023年12月28日正式运营。

作为首条按全自动运行GOA4（自动化等级）要求进行设计的线路，7号线具备无须配置司机、完全自动化运行的能力，可以全面提升运行效率、运行安全和乘客服务质量，共迎“全自动驾驶”新时代。

据了解，列车通过加强信号系统与车辆系统、站台门系统、综合监控系统、通信系统等核心设备系统的联动，可以实现唤醒出库、载客运营、回库休眠、故障应急处置等功能，空调、照明系统也能远程控制。在对项目信号系统的监督过程中，市建委轨道站“地铁卫士”靠前研究，邀请行业专家开展系统工程专项检查，督促开展安全专项评估，把好工程质量安全监督关，从源头约束和规范安全质量行为。

7号线清凉山站位于广州路与虎踞路交叉口，地下共7层，最深处约52米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。考虑到车站施工要保障市区主干道通行，结合工程可行性，现场采用明、暗挖多种工艺相结合的实施方案。

施工单位在广州路的南北两侧挖竖井，再两边对挖，避免从路面上明挖、中断交通。“开挖地层主要为中风化砂岩、中风化含砾砂岩，地下水主要为基岩裂隙水，围岩等级较高。”轨道站监督员表示，面对超深基坑及地下暗挖工程，他们加大了对现场监督力度和频次，守护工程质量安全。

据介绍，清凉山站作为全线唯一一座无柱拱形车站，站点以龙鳞造型结合模数化元素贯穿空间始终。绘制艺术品的墙面、螺旋式天花铝板、一体化灯具布置，体现了装饰空间和艺术氛围的有机融合。莫愁湖站站内运用蜿蜒曲线划分出中间的艺术吊顶区域，将功能与艺术相结合。艺术吊顶在满足功能的基础上，结合风动幕墙、灯光，营造出波光粼粼水面的空间意境。

地铁7号线全线通车后，将连接河西鱼嘴地区、奥体文博片区、南湖片区、老城区、铁北片区、燕子矶片区和栖霞片区。目前，7号线中段即将进入试运行调试阶段，市建委轨道站将持续对施工质量进行监督，助力全线顺利开通运营。