3月9日，记者从南京北站施工现场了解到，继1月底顺利完成正负零以下结构施工后，目前该项目正全力推进地面主体结构施工，预计上半年完成高架候车层主体结构施工，同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设。

当天上午，记者从浦泗路方向步入中铁建设集团承建的南京北站站房2标施工现场，来到出站层主体结构施工区域。数十名工人正弯腰忙碌，手脚麻利地搭设混凝土结构板的支撑架体，一根根钢管精准对接、一道道卡扣牢牢固定，为后续模板铺设、钢筋绑扎和混凝土浇筑做好准备。

“我们现在站的位置，就是未来南京北站的地铁换乘层。”站在施工现场的空地上，中铁建设南京北站2标项目3分部工程负责人马晓峰指着脚下的施工区域向记者介绍，将来旅客从出站层出来后，就能通过这里直达地下，便捷换乘地铁。

望着眼前拔地而起的结构雏形，马晓峰笑着说：“现在站在工地上，只能看到车站的结构一点点‘长高’，还看不出整体形态。等到6月底混凝土结构封顶，进入钢结构施工阶段后，南京北站的轮廓就会清晰可见，到时候再来，就能直观感受到这座超级枢纽的气势了。”

作为沪渝蓉沿江高铁上最大的铁路客站，南京北站的建设意义非凡。该站采用“3场16台30线”布局，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，地处东西沿江通道和南北粤海通道的交会处。站房共设6层，包括地上4层和地下2层，首创“双光谷+井字形快速路”的立体换乘系统，未来还将引入5条轨道交通线路，打造多点进站、集中出站的立体交通模式。

目前施工现场已有2000余名建设者返工到岗，月底前还将有2000名建设者陆续到岗，全力冲刺节点目标。根据规划，该站预计今年4月底完成承轨层结构，6月底完成高架候车层混凝土结构，同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设，为后续装饰装修工作奠定基础。

待2027年10月与北沿江高铁同步贯通开门迎客后，这座超级枢纽将依托北沿江高铁串联中西部6省1市，将南京至合肥的通行时间缩短至35分钟，为打造“轨道上的长三角”、提升南京都市圈中心城市辐射能力注入强劲动力。与此同时，项目同步规划建设14.4平方公里枢纽经济区，预计将集聚10万人口，有效驱动江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市发展新格局，补齐南京“米”字形高铁网的关键拼图。