“这里多了一条隔离栏。”近日，市民周先生从地铁3号线南京林业大学·新庄站1号口出站后发现了新变化：隔离栏引导行人不再进入非机动车道。记者了解到，新庄广场人车分离正在实施2.0版改造，作为今年交通微改造的重要点位，配合地下过街通道，将有效改善广场地面交通畅通度。

新庄广场是串联内环北线、龙蟠路、玄武大道、红山路的重要交通枢纽，一直以来因车流量大、地面环岛绕行远、路口多、红灯时间长等现状，影响周边居民出行体验。去年，新庄广场地下人行通道建成开放，解决了部分行人过转盘的难题。然而因为习惯，仍有不少市民出地铁站后，在与玄武大道交界处斑马线前等红灯，加上大量的非机动车，造成龙蟠路右转进入玄武大道的车辆与行人交织，形成节点拥堵。

据实施单位玄武城建集团项目负责人介绍，此次微改造主要集中在广场南侧和北侧。南侧人流以地铁出站市民和大学生为主，方向是穿过环岛前往北侧六角广场、红山路。改造从地铁3号线1号出口设置隔离栏开始，将人行道与非机动车道隔开，市民出站后直接通过人行道前行百米左右，右转进入地下过街通道，而不是走斑马线。

记者在斑马线前看到，这里等红灯期间聚集着大量的非机动车，也有部分行人。绿灯一亮，人车如潮般通行。即使红灯亮起，仍有部分人还没通过，导致右转车辆行驶缓慢。

“早高峰这里的情况更严重，改造后将取消斑马线，和新街口转盘一样，行人不从路上过街，改为走地下通道。”该负责人表示。

“通道设置后，我每天都从地下走，不用等红灯，也不用跟车抢时间，更安全方便了。”在地下通道内，市民林小姐说。

记者穿过通道，从六角广场一侧来到玄武大道旁，这里主要在高架桥墩下。“我们计划在桥墩处增加一股公交车道，避免大型车辆对其他车辆的干扰。”该负责人介绍，为此，还将把公交车站从六角广场出口右侧后移至左侧，在路口缩减一股车道，控制早晚高峰车辆进入环岛的流量，同时将路口掉头车道后移百米，减少车辆在环岛附近的交叉影响。

“这些举措配合地下人行过街通道，将打出‘组合拳’，从而优化广场的交通。”该负责人表示。

交通微改造是利用道路存量空间，发挥微改造的短平快优势，尽量减少对节点交通和市民出行的影响。记者从市建委建设一处获悉，作为年度民生实事，我市计划实施6处重要路段交通微改造工程，在实施过程中，根据动态增补机制增加超过10处。截至目前，我市已完成南湖路（蓓蕾街至水西门大街）、汉中路（友谊广场东侧至国金大厦）、北京西路（虎踞北路路口）等处的微改造，取得明显效果。