近日，南京新庄立交缓堵改造工程设计招标公告正式发布。公告显示，该项目获南京市城乡建设委员会批准建设，由南京城市建设管理集团有限公司作为项目业主推进实施。

新庄立交地处主城北部交通枢纽，汇聚玄武大道、红山快速路、龙蟠路等多条干线，串联玄武湖隧道、九华山隧道，是南京“井”字快速内环东北角的关键节点。

资料显示，新庄立交历经1996年、2001年、2007年3轮建设改造，形成地面环岛叠加多层高架的交通体系，共计30个交通流向，其中高架15个流向，地面环岛设置5进5出、4条通行车道。

随着城市交通持续发展，节点通行压力日益凸显。此前，交管部门调研数据显示，新庄立交高峰期车流量约2.4万辆/小时，长期处于饱和运行状态。早高峰进城方向，红山路、玄武大道车辆排队最长可达2公里，通行车速仅13—20公里/小时；玄武湖隧道高峰流量约9000辆/小时，九华山隧道约6000辆/小时，车流拥堵可一路延伸至红山路隧道、花园路沿线。

拥堵背后是多重因素叠加。2024年，市建委对市十七届人大二次会议第0195号建议的答复指出，当前南京5条免费过江通道与八卦洲长江大桥、大胜关长江大桥日均过江总流量约55万辆，比燕子矶长江隧道开通前增加5万辆，大量过江车流汇入城北快速路网；多条轨道交通尚在建设，片区存在公共交通运营短板；城市主干路网疏解体系仍有待完善。除此之外，新庄立交先天空间条件受限，九华山隧道、玄武湖隧道出口车流交织段较短，“宽路接窄桥”形成结构性瓶颈。

为系统治理堵点，市建委提出持续完善城北主干路网布局，开展玄武大道南辅道新建、太龙路拓宽改造、北祥路—钟阜路建设等新庄立交分流通道建设研究。新庄地面环岛慢行系统、非机动车停车优化等改造已经落地，引导行人利用地下过街通道通行。

2026年，南京制定“五个一批”工程推进方案，其中“改造一批卡堵点”就包括启动新庄立交改造。根据此次招标公告，核心内容为在出城方向新建总长760米匝道桥梁，拼宽现有环形匝道，同时实施桥梁上下部结构维修加固。

记者了解到，本次改造主要是改善出城方向交通拥堵问题，初步设想是通过新增定向匝道和拼宽既有匝道，消除出城方向交织冲突和出口不畅，提升出城方向通行效率。在进城方向，由于空间限制，目前仅能在立交往隧道进口汇流点增设智能信号灯，通过自适应技术实施动态管控，最大限度使进城方向车流更加有序。远期将通过建设分流通道，在进城方向尽量减少汇入新庄立交的车流，缓解新庄立交的交通压力。

施工阶段将采用半幅施工、半幅通车组织方案，原有桥梁保持持续通行，仅局部临时压缩车道，最大限度降低早晚高峰通勤受到的影响。