2024年7月31日，《南京市电动自行车充（换）电设施建设运营管理办法（试行）》发布。其中，提出按照“换电柜为主、充电桩为辅”的原则，全面推进外卖、快递等行业实行共享电池换电模式，对存量集中充（换）电设施进行合标化改造。2025年1月15日，市十七届人大三次会议票决产生南京市2025年民生实事项目，其中包括改造138个老旧小区，推动保障房小区建设不少于500个电动自行车充电设施。对此，南京市人民政府网站在全市范围内就“南京市电动自行车充电设施建设情况”进行问卷调查，调查结果如下。

一、调查结果

1、您的性别：

A、男（42.5%）

B、女（57.5%）

2、您的年龄：

A、18-22岁（5.0%）

B、23-35岁（45.0%）

C、36-59岁（47.5%）

D、60岁及以上（2.5%）

3、您的文化程度：

A、小学及以下（2.5%）

B、中专、初中（7.5%）

C、大专、高中（20.0%）

D、本科及以上（70.0%）

4、您的职业情况：

A、在校大学生（5.0%）

B、企业（45.0%）

C、学校、研究机构（7.5%）

D、政府及事业单位（17.5%）

E、自主创业（12.5%）

F、自由职业（12.5%）

5、您家里是否有电动自行车？

A、是（87.5%）

B、否（12.5%）

6、您及您的家人使用电动自行车的频率是？

A、每天使用（47.5%）

B、每周3-5次（22.5%）

C、每周1-2次（12.5%）

D、很少使用（17.5%）

7、您通常在何处为电动自行车充电？

A、居住小区内专用充电桩（55.0%）

B、工作单位附近的充电设施（10.0%）

C、公共停车场充电设备（22.5%）

D、家中私拉电线充电（0%）

E、没有电动自行车（12.5%）

8、在您看来，您附近区域内电动自行车充电设施的数量是否充足？

A、非常充足（2.5%）

B、比较充足（42.5%）

C、基本充足（40.0%）

D、数量不够（12.5%）

E、完全不足（2.5%）

9、在给电动自行车充电过程中，您遇到过哪些问题（多选）：

A、充电站距离远（32.5%）

B、充电位紧张（65.0%）

C、充电速度慢（45.0%）

D、费用不合理（40.0%）

E、设备故障频繁（22.5%）

F、没有给电动自行车充过电（12.5%）

10、在您看来，这些充电设施的安全保护措施是否足够？

A、非常足够（5.0%）

B、较为足够（50.0%）

C、一般（30.0%）

D、不够（12.5%）

E、完全不够（2.5%）

11、就您个人而言，您对现有公共充电设施满意吗？

A、非常满意（5.0%）

B、比较满意（40.0%）

C、基本满意（47.5%）

D、不太满意（5.0%）

E、不满意（2.5%）

12、在您看来，理想的电动自行车充电设施应具备哪些特点（多选）：

A、分布广泛，易于找到（67.5%）

B、充电速度快（62.5%）

C、价格合理透明（65.0%）

D、设备安全可靠（75.0%）

E、用户界面友好，操作简单直观（62.5%）

F、支持智能支付与管理（52.5%）

G、环境友好，不占用过多公共空间（35.0%）

13、未来，您希望在哪些地点增设充电设施（多选）：

A、住宅小区（80.0%）

B、办公区域（55.0%）

C、商业街区（55.0%）

D、公共交通站点（35.0%）

E、学校、医院附近（37.5%）

14、在您看来，南京市在建设推广电动自行车充电设施方面应做哪些改进（多选）：

A、增加财政补贴与政策支持（50.0%）

B、优化充电设施布局与规划（72.5%）

C、提升充电设施的技术标准与质量（75.0%）

D、建立充电设施的定期维护与检修机制（60.0%）

E、鼓励社会资本参与充电设施建设（47.5%）

F、制定并执行合理的充电价格政策（70.0%）

G、加强充电设施与城市规划的协调（42.5%）

二、调查分析

本次调查参与人数120人，其中男性51人（42.5%），女性69人（57.5%）。接受教育情况：84人具有大学本科及以上学历，占调查总数的70.0%，其余36人为大专、高中及以下文化程度，占调查总数的30.0%。年龄情况：18-22岁6人（5.0%），23-35岁54人（45.0%），36-59岁57人（47.5%），60岁及以上3人（2.5%）。职业情况：在校大学生6人（5.0%），企业54人（45.0%），学校及研究机构9人（7.5%），政府及事业单位21人（17.5%），自主创业15人（12.5%），自由职业15人（12.5%）。

调查显示，参与调查者家庭电动自行车普及率达87.5%，其中47.5%的家庭每天使用、22.5%的家庭每周使用3-5次，表明高频使用需求显著。在充电设施的使用方面，55.0%的参与调查者选择在居住小区内的专用充电桩充电，22.5%的参与调查者依赖公共停车场的充电设备充电，而10.0%的参与调查者则选择在工作单位附近的充电设施充电。然而，尽管85.0%的参与调查者认为区域内电动自行车充电设施的数量较为充足，仍有15.0%的参与调查者认为充电设施的数量不够或完全不足，反映出当前电动自行车充电设施的供需矛盾。

在充电过程中，参与调查者普遍面临充电位紧张（65.0%）、充电速度慢（45.0%）和费用不合理（40.0%）等问题。安全保护方面，5.0%的参与调查者认为保护措施“非常足够”，50.0%的参与调查者认为“较为足够”，但仍有45%的参与调查者对安全性评价为一般或不够。因此，仅有5.0%的参与调查者对现有公共充电设施表示非常满意，87.5%的参与调查者表示比较满意或基本满意，还有7.5%的参与调查者明确表示不太满意或不满意。

从调查结果来看，参与调查者对理想充电设施的期望集中在设备安全可靠（75.0%）；分布广泛，易于找到（67.5%）；价格合理透明（65.0%）；充电速度快（62.5%）；用户界面友好，操作简单直观（62.5%）等方面。在增设充电设施方面，参与调查者希望在住宅小区（80.0%）、办公区域（55.0%）和商业街区（55.0%）等地点增设充电设施，这表明，参与调查者对充电设施的需求集中在日常活动频繁的区域。对于如何进一步建设推广电动自行车充电设施，参与调查者提出了多项建议，包括提升充电设施的技术标准与质量（75.0%）、优化充电设施布局与规划（72.5%）、制定并执行合理的充电价格政策（70.0%）、建立充电设施的定期维护与检修机制（60.0%）以及增加财政补贴与政策支持（50.0%）等。

三、建议与意见

关于如何进一步建设推广电动自行车充电设施，参与调查者主要提出了以下建议与意见：

第一，提升充电设施的技术标准与质量。制定统一的充电设施技术标准，建立严格的市场准入机制，确保设备符合国标规范。同时强化设备全生命周期管理，落实定期巡检与预防性维护，全面提升充电设施运行的可靠性。

第二，优化充电设施布局与规划。系统开展区域需求调研，重点分析电动自行车使用密度分布特征。针对居住社区、商业综合体、办公场所等高频使用场景，按需增设标准化充电服务站点，构建便捷高效的充电服务体系。

第三，制定并执行合理的充电价格政策。综合考量电力成本、设备维护费用以及市场需求，制定合理的充电价格政策。同时，加强对充电价格的监管，杜绝随意涨价、乱收费现象，推动充电服务普惠化发展。

网上调查：南京市电动自行车充电设施建设情况调查