南京地铁1号线返厂首列车完成拆装，启动更新改造
21岁“蓝白老将”迎新生，“工龄”再延15年

3月30日，南京地铁1号线一期返厂首列车在中车南京浦镇车辆有限公司完成拆装，正式进入更新改造阶段。作为南京首条地铁线的“元老列车”，这批服役超20年的车辆将通过全面更新改造，在保留经典蓝白风貌的同时实现性能升级。使用年限也将从30年延长至45年，为我省地铁列车更新改造提供先行经验。

走进中车南京浦镇车辆有限公司作业车间，一列编号为0304的地铁车厢静静矗立着，这是地铁1号线投入的首批列车之一。褪去内饰与设备的车体，仍保留着标志性的蓝白涂装——这抹熟悉的色彩，是南京人一眼就能认出的“老朋友”标识。

作为南京首条地铁线路，1号线自2005年开通以来，便化身城市交通动脉，日复一日穿梭在新街口、玄武湖、鼓楼等核心地标之间。20多年时光里，这批列车累计运营里程均超250万公里，不仅见证了城市的发展变迁，更承载了无数市民的通勤日常与出行记忆，清脆的报站声更是成为几代人的共同回忆。如今，随着运营年限增长，1号线一期的20列首批电客车已步入“中年”，车上不少设备部件早已停产，列车功能和性能逐渐落后，电气类设备更是进入“生命末期”。南京地铁相关技术负责人介绍，这次返厂升级不只是简单的维修，而是深度的翻新改造，不仅会更新线缆、各类电气系统，提升列车的智慧化水平，车厢内装和车体也会全面“出新”，让老列车在保留经典风貌的同时，实现性能的优化提升。

车间内，0304号列车的6节车厢依次排开。工人师傅正用专业工具拆除剩余的线路接口，原本熟悉的座椅、扶手与电气元件已不见踪影，只剩下光秃秃的车体框架。对于市民关心的更新后的变化，中车南京浦镇车辆有限公司城轨项目部高级工程师肖露介绍，外观上，列车外立面将重新涂装，在还原经典蓝白主色调的基础上提升光泽度与耐用性，让市民一眼就能认出这位“老熟人”的新模样；车厢内部的空调和通风系统将全部更换，让市民冬夏乘车的体验更舒适。此外，列车的信号系统、牵引系统、制动系统也将同步优化改造，进一步提升运行的可靠性和安全性，让市民乘坐更安心。

值得一提的是，此次地铁列车更新改造在江苏省内尚属首次，不仅能让1号线“元老列车”重焕生机，更将为全省地铁列车更新改造体系标准的建立提供先行经验。更新改造后，列车的设计使用年限将从原本的30年延长至45年。

目前首列车的6节车厢已完成拆解，即将进入部件更新与总装阶段。整个项目将按照“拆解—检测—更新—组装—调试”的流程有序推进，每一列列车都要经过多轮严格测试，确保各项指标达标后才能重返轨道。预计今年9月底，首列焕新后的列车将正式出厂，其余列车也将在后续逐步完成升级改造，计划五年内完成。为最大限度保障正线运力，20列列车将错峰分批返厂改造，每次进厂维修的列车数量严格控制在4列以内，确保市民日常出行不受影响。

对于这场期待已久的“焕新升级”，市民充满憧憬。“每天都坐1号线通勤，看着它慢慢变老，现在要改造真是太好了。”经常往返新街口与迈皋桥的上班族王女士说，希望老列车能以崭新面貌继续服务，带着市民的记忆奔赴更远的未来。