聚焦船舶报废补贴 助推航运业向“绿”而行

作为长江沿岸重要航运物流中心及江海联运转运中心，航运业是南京重要产业之一。在国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新的浪潮中，南京市的航运业正迎来一场深刻的“绿色变革”。

10月31日，聚焦“老旧营运船舶报废更新资金补贴”主题，解读最新政策，南京市交通运输局交通执法总队五支队副支队长马宁分享南京老旧营运船舶报废更新的工作成果。

“服务好南京航运，就是抓住了长三角乃至长江经济带高质量发展的‘动脉’之一。”马宁在访谈中谈到。自国家2024年出台“两新”政策及配套细则后，南京积极推进老旧船舶报废更新：2024年拆解17艘船舶，发放补贴1893万元；2025年7月下达39艘船舶拆解计划，10月22日全部完成，已发放第一批补贴4411万元。

政策体现了鲜明的导向性。“如果船东新建的是LNG、电动等新能源内河船舶，补贴标准更高，而且无需与旧船拆解挂钩。”这将“淘汰落后”与“鼓励先进”相结合，引导船东在更新运力时，优先考虑更清洁、更环保的动力方案，算好一笔长远的经济账和环保账。

针对网民关心的企业申请船舶报废更新的办理流程问题，马宁在现场也进行了解答。

首先由船舶所有人提出正式申请，随后由南京市交通运输局负责受理申请材料。交通运输局将依法审核申请内容，并向上级部门申报年度船舶报废更新计划。该计划经江苏省人民政府审核并同意后，统一报送至国家发展和改革委员会及交通运输部。国家发展和改革委员会与交通运输部共同对申报材料进行复核，审核通过后联合下达准予报废更新的船舶清单。

南京市交通运输局在接到清单后，将正式通知相关船舶所有人启动船舶拆解程序，并全程履行拆解过程的监督管理职责。待报废船舶拆解工作全部完成或新船建造达到相应节点后，船舶所有人可依据政策规定，向有关部门提交补贴资金申请材料。

老旧船舶报废更新，只是南京构建绿色航运体系的一个缩影。南京正多措并举，全方位推动航运业转型：大力推广靠港船舶使用岸电，减少柴油机污染；开通全国首条内河集装箱绿色航线；通过“船E行”系统，对船舶污染物实施从接收到处置的全程闭环管理……南京市交通运输部门表示，将继续做好政策宣传和服务，共同推动南京区域性航运物流中心建设向着“布局合理、功能完善、开放融合、智慧绿色”的2035年目标稳步迈进，让长江母亲河焕发更加蓬勃的绿色生机。