记者昨天从市规划和自然资源局了解到，《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035年）》已获市政府批复。南京将统筹布局机场、港口、铁路、高快速路等交通网络，打造“123”交通出行圈，努力实现2035年建成国际性综合交通枢纽城市。

“123”交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市。为此，南京在空铁领域全面发力。机场方面，规划构建“一主一辅、五个通用机场”格局，重点提升南京禄口国际机场的综合交通换乘能力，完善马鞍机场配套功能；布局高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5座通用机场。

铁路方面，规划形成“两环十八线”的铁路主骨架，打造“3主7辅”的客运站体系，即以南京北站、南京南站、南京站三大客运站为主枢纽，配套仙林、禄口机场、溧水等7座辅站。引入沪渝蓉高铁、宁淮城际等重要交通线路，实现2小时通达长三角主要城市、3小时就能覆盖全国主要经济中心城市，全方位助力南京融入“双循环”新发展格局。

在水运交通上，依托长江南京以下12.5米深水航道，南京优化港口布局，规划形成“6个综合运输公共港区+3个临港工业港区+4个客运港区”的整体格局，进一步提升龙潭、西坝等港口作为国家物流枢纽的重要地位。

此外，为落实拥江发展战略，满足国家和区域内铁路、公路、城市道路等跨江联通的需求，同时支撑都市圈一体化、双主城拥江发展等多重目标，南京规划24处共27条过江通道，远景预控通道1处，涵盖铁路、轨道和道路等多种类型，跨江出行更方便快捷。

南京还将打造“井字三环、轴向放射、组团快联”的高快速路网格局。“井字”是绕城公路以内，东西、南北各两条快速路组成的井字形路网。“三环”是绕城公路环、南京绕城高速公路环、南京都市圈环线高速公路。而“轴向放射”是沿着城镇发展轴带，铺开高速公路和快速路，最终实现市域全域高效联通。

南京提出，2035年建成标杆型绿色出行示范城市，形成“4155”时空目标。市域内15分钟能通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，构建15分钟居民生活圈。居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈。

规划还布局数智交通，提出抢抓新质生产力发展机遇，将人工智能、具身智能等智慧技术融入交通建设，规划低空经济空域，布局智能网联设施，解锁无人驾驶等全新出行体验。