马健霄等委员：

你们好！你们提出的关于加快建设现代化水运南京的提案，我们单位经认真研究，并与协办单位共同协商，现答复如下：

一、航道设施能级提升方面

秦淮河航道是国家干线航道，也是我省“两纵五横”干线航道网中的“五横”芜申线通道的组成部分。原秦淮河航道整治工程工可于2015年获得批复，规划等级为四级，其中溧水石臼湖至江宁彭福段按四级标准于2023年完成竣工验收。在上述段落实施期间，2023年省政府批复的《江苏省干线航道网规划（2023－2025年）》和2023年印发的全国港口与航道布局规划，均将秦淮河航道规划等级由四级调整为三级。为完善原秦淮河航道整治工程的建设程序，我局已将原工可报告调整为已按四级实施的溧水石臼湖至江宁彭福段建设内容，正在履行报批程序，后续将按照三级标准重新立项报批。按照“先通后畅、先难后易”的原则，拟推进江宁彭福至长江段前期工作，其他段将结合安徽段推进情况适时启动前期工作。

2024年，市交通局组织开展了《南京市短支航道通港达园提升门到门水运服务能力研究》，以提高市域重要产业节点覆盖度为根本导向，重点关注与干线航道或重要支线航道直接联通的相关航道、河道，发掘并制定了12条“通港达园”短支航道规划方案，包括新桥河、滁河、句容河等。近期，《江苏省支线航道网规划》获省政府批复，要求按照“节点通达、区域联通、通江达海、干线分流”的思路，以提升对城镇产业节点覆盖水平为主线，着力构建干支相通、功能合理、等级优化、节点通达的支线航道网，进一步完善全省内河航道网布局，我市滁河（红山窑渡-大陈庄）、天生桥河（新天生桥闸上-毛家村）等7条短支航道被纳入。其中，天生桥河新天生桥闸上至毛家村段航道整治工程已由溧水区完成可行性研究报告初稿编制工作，正在完善运量分析。

二、港口布局优化与功能整合方面

结合2024年《南京港总体规划》和《南京区域性航运物流中心发展专项规划》获批，我市已加快推进龙潭、新生圩等核心枢纽港区重点港口项目建设。新生圩港区码头改建二期工程有序推进施工，重点服务铜精矿、化肥等特色货种。梅钢原料码头改造、龙潭七期工程已取得岸线、初步设计和施工图设计批复，南京港机重工扩能项目、龙宇码头改扩建、龙潭港区六期等项目稳步推进前期工作。今年2月新开至红海地中海的集装箱远洋航线，5月新开至墨西哥的滚装航线，初步构建了直达日韩、东南亚、印度、远东、南美等地，由近及远的国际航线网络，龙潭港集装箱枢纽地位不断巩固。

三、智慧航道建设方面

目前，我市已推广应用船舶导航APP、电子航道图，完成航标物联网改造，实现航闸管理数字化。已建成区域远程集中控制系统，实现“远程集控、统一调度、智能监测”。已建成市、区两级航网运行中心，联通省级平台，推动监管模式向“一网统管”转型。

下阶段将通过数字化转型升级与智能化应用，构建“一网统管”体系，全面提升南京航道运行效率、安全水平与服务能力，为“水运南京”高质量发展提供有力支撑：一是夯实智慧航道数字底座。重点建设水面、水上、空中全要素感知网，覆盖干线航道动态监测；完善现有电子航道图，推进与长江航道图拼接，实现“一张图”伴随式服务；基于三维动态监测技术，实现桥区、船闸等重点区域可视化与安全预警；整合数据资源，构建航网运行态势、AI分析、无人机巡航等功能的一体化平台；加强航道数据汇聚与跨部门共享。二是深化视频智能分析应用。应用AI技术，实现船舶身份识别、航道安全监测、船闸智能调度等场景，提升管理效率。三是推进航闸管理智慧化。完善市域调度与监测体系，强化应急资源“一键联动”，提升应急处置能力。推广应用全省航道调度与监测系统，补充建设内河航道交通量自动观测、桥梁净空监测、船舶可视化监管等功能。建设航道异常监测设施，实现通航环境变化、船舶违规行为等智能预警。

感谢您对南京区域性航运物流中心建设发展的关注和支持，并期盼您继续对南京交通给予关心支持。

 南京市交通运输局

2025年7月9日