贝淑芳代表：

您好！由您提出的“关于完善旅游交通保障的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、关于提高站点覆盖、串联景区打造旅游专线的建议

关于公交站点覆盖，省市两级交通运输部门高度重视景区公共交通覆盖，《江苏省城乡公交一体化达标建设评价指标（2023版）》明确要求3A级以上景区公交通达率100%，我市已提前实现任务目标，为游客提供较为便利的公交服务。关于重要景区串联建议，市公交集团曾于2018年试点开通过串联多个景区的G5路旅游专线（火车站—白马公园—中山陵—玄武湖—夫子庙—中山门—明故宫—雨花台—牛首山），票价3元。经过半年试运行，客流量较少，分析主要原因为：一是串联景点数量多、路线复杂，很多游客并不会游玩所有景点，相较常规公交线路或地铁出行方式较为不便。二是南京著名景点大多集中于主城区，地铁线路覆盖率较高；三是路堵严重，G5路平均运行时间120分钟/趟，最多时长180分钟，乘坐时间太长，影响游玩体验。随着南京轨道交通网络化运营，公交线网正与地铁线网融合发展、短驳化发展，公交线网优化的方向是裁长取短、裁弯取直，更多为地铁线网喂给客流，做好“最后一公里”接驳。

牛首山风景区共有712路、755路、754路、G70路、710路、866路、975路共7条公交线路覆盖东门、西门两个客流集散点，其中712路、755路接驳天隆寺地铁站至牛首山风景区东门，710路接驳天隆寺地铁站至牛首山风景区西门；G70路接驳百家湖地铁站直达牛首山景区。

针对牛首山景区情况，江宁区专门制定公交优化方案，计划平日（周一至周五）客流较小时期，根据目前7条公交线路在东、西门及整体线网客运状况，优化班次计划，方便市民、游客出行。双休日及法定节假日大客流时期，增加投入4辆天隆寺地铁站至景区区间车，缩小发车间隔，确保集疏散运力。

二、关于创新专线模式的建议

适应公交转型发展要求，我市积极创新公交运营模式，除常规公交线路保障景区外，在节假日还开行十余条观光旅游公交专线，如G16、G24等钟山景区线，G18路中山码头线，G19路老城南线，G21路杏湖公园线，G22欢乐谷线，G27路金牛湖线，G28路动物园线，联动地铁满足游客公共交通出行需求。尤其是G28路采用“跟着公交去红山”主题涂装车，车身以翠绿的树林为底色，绘有红山森林动物园明星，车内拉手、椅背、灯箱、车窗上也安排动物明星图绘，有趣的主题涂装车身让平均年龄较小的游客提前感受精心营造的“森林动物园”氛围。夫子庙等主题公交专列，均做到车身广告的定制服务，后续还将结合相关景点需求，进一步做好主题巴士的定制服务，打造成为南京旅游标志性的交通车辆。同时正如代表建议，公交企业将提炼总结南京长江大桥语音播报火爆出圈等经验，考虑在更多著名景点前后路段播报景点简介，让游客了解各景区特点及玩法。

市文旅部门围绕“线上+线下”双轮驱动立体化传播模式，以“线上旅游攻略+场景化传播”协同“线下沉浸体验+在地化推广”为思路，持续强化新媒体矩阵建设与内容创新。在旅游专线宣推方面，全市相关乡村旅游直通车，包括江宁全域旅游直通车苏花线（周六发班）、江宁全域旅游直通车村咖线（周四发班）以及江宁全域旅游直通车泡汤线（周二发班）等，可通过“南京文旅”官方微信公众号进行旅游专线预约。

三、关于加快道路工程建设的建议

126省道建设项目自开工以来，由于受到用地手续影响，牛首山段只能开展不涉及新增用地的主体结构施工，截止2025年5月底，完成度超过70%。126省道江宁雨花台区界至绕越段市政配套已取得建设项目用地批复，目前正在开展雨污水管，杆管线迁改和辅道施工。根据江宁区政府和景区需求，结合工程推进实际情况，计划在2025年底完成雨花台区江宁区界至佛城西路辅道建设，具备地面通车条件。

四、下一步工作

一是文旅部门联动交通运输部门，以旅游专线为媒介打造文旅IP，持续提升线路周边的网络热度与品牌辨识度；二是跨界联动扩大声量，深化与马蜂窝、同程等旅游OTA平台合作，在客户端及小程序界面实时推送专线周边文旅信息；三是动态化精准传播，依托南京智慧文旅大数据平台，根据实时客流与用户兴趣，在抖音、微信等平台精准推送“错峰游览指南”“专线隐藏玩法”等攻略内容，实现旅游线路个性化推荐。四是综合考虑市民与游客的出行需求、城市建设规划、客流变化趋势等多方面因素，科学合理地优化旅游公交线，为市民与游客出行提供更好的乘车体验。

感谢您对我市交通运输事业发展的关心和支持。

南京市交通运输局

2025年07月15日