陈良燕代表：

您好！由您提出的“关于地铁S7增加南京、溧水贯通车班次的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、当前针对S7宁溧线的运营举措

南京地铁作为公共交通企业，一直以向市民提供安全、便捷、舒适的出行环境为己任。S7宁溧线自开通以来，南京地铁密切关注线路客流变化，并在统筹考虑线路状况、列车载荷、供车情况、系统服务水平、系统运输效率等因素的基础上不断优化运输工作。

1.增开大站快车，改善乘客乘车体验。目前，S7宁溧线每日在客流高峰期开行4列大站快车和2列次贯通快车，乘坐大站快车，溧水至南京南单程时间50分钟，比常规列车节省16分钟；乘坐贯通快车，溧水至南京南单程时间48分钟，较常规列车节省18分钟。

2. 优化换乘衔接，缩短换乘等待时间。由于S7宁溧线与S1机场线的客流量级不同，两线行车间隔不同，导致列车到达空港新城江宁站的时间点有所差别。为做好线路间的换乘配合，南京地铁还对两线列车的到站时点及停站时间进行优化，在满足行车组织要求的前提下，尽可能缩短两线换乘等待时间，改善乘客的乘车体验。

3. 压缩行车间隔，提高乘客出行效率。S7宁溧开通后，南京地铁持续关注客流变化，优化调整运能，S7宁溧线工作日早晚高峰最小行车间隔由开通初期的14分钟压缩至11分40秒，高峰运能提升20%。

二、增开S1、S7号线贯通快车的可行性研究

南京地铁对增开S1机场线、S7宁溧线贯通快车的可行性进行研究，结论如下：

1.增开贯通快车导致站站停列车间隔增大。由于S1机场线、S7宁溧线均未设置越行线，贯通快车只能在站站停列车之间插空开行。目前因开行贯通快车，S1机场线站站停列车行车间隔由8分30秒扩大至10到12分钟；S7宁溧线站站停列车工作日行车间隔由11分40秒扩大至15分钟，周末行车间隔由14分钟扩大至18分钟。S1机场线翠屏山站、佛城西路站邻近高校，翔宇路北站及正方中路站周边有大量居民区，吉印大道为5号线换乘站，S7宁溧线存在柘塘站、空港新城溧水站等客流大站，以上站点贯通快车均无法停靠，不利于乘客服务。

2.增开贯通快车可能引发网络舆情。自S1机场线、S7宁溧线开行贯通快车起，S1机场线、S7宁溧线均有大量乘客通过各类渠道反馈取消贯通快车的建议，如进一步增开贯通快车可能导致大量网络舆情发生。

3.暂无多余列车开行贯通快车。目前贯通快车开行任务由S1机场线列车担任，S7号线列车由于车型、站台门等限制无法在S1机场线开行，目前S1机场线车辆已全部上线，暂无多余列车可上线开行贯通快车。

增开S1机场线、S7宁溧线贯通快车存在行车间隔扩大、易引发网络舆情以及车辆不足的问题，不建议在现有基础上增开贯通快车。

三、提升溧水进城便捷度的有效措施

针对提高溧水的乘客进城便捷度，主要措施有2项：

1.6号线与S1机场线贯通运营，溧水乘客同台换乘1次即可直达主城区。6号线开通后，宁高线、宁溧线乘客可在空港新城江宁站通过同台换乘当前运营的S1机场线（以后开通的6号线）直达主城区明故宫、光华门、岗子村和万寿等市区站点，且6号线作为市区南北走向的线路与主城所有东西走向线路均有换乘，乘客出行的通达性大幅度延展，可有效缩短溧水至市区的时空距离。因此，溧水乘客在当前的S1机场线终点南京南站走行较长距离换乘1号线或3号线进入市区的出行方式将不会成为首选，两地乘客出行的便捷度显著提升。

2.持续优化运营组织，统筹调配S7宁溧线与6号线的发车班次，缩短同台换乘时间。6号线开通后，南京地铁将持续根据乘客的出行规律和需求，对换乘站的列车到发点及停站时间进行统筹优化，充分做好线路间的换乘衔接，缩短乘客的换乘等待时间，提升乘客的乘车感受。

最后，再次感谢您们对南京地铁工作的关心、支持和理解！

南京市地铁集团

2025年06月11日