袁胜寒代表：

您好！由您提出的“关于以白下高新区命名其周边地铁站点的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、地铁既有站名命名规范。我市地铁车站命名流程具有确定性、规范性等特点。依据国务院、省、市《地名管理条例》等法律法规，从2014年起，我市新开通地铁线路车站命名工作，由市交通运输局牵头，邀请专家、市民政局（地名办）、市地铁集团和车站属地区政府相关部门参加，经现场实地踏勘、听取部门意见、社会公示征求意见、召集专家咨询论证等流程，形成最终线路车站命名方案，报请市政府批准后，批复市地铁集团，并报市民政局（地名办）备案、公告社会。

二、地铁车站命名公开透明。地铁为大运量公共交通，侧重于方便沿线周边市民通勤出行需求，因此其车站命名具有指位性、区位性强等特点，一般按照区片名称、标准性公共场所名称等顺序命名。“杨庄站”属于地铁10号线二期，其命名严格按照上述工作流程，于2021年10月启动、12月完成。因现场实地踏勘时该车站周边区域称为“杨庄”，因此使用区域名称命名，社会认可度高。

地铁8号线现为南京地铁规划线路，目前所公布的站点名称为规划阶段的临时用名。

三、地铁车站更名成本高、影响大。目前，南京地铁已正式开通载客运营13条线路，且已成环成网，车站更名存在一定风险。

一是更名将对全线网运营系统稳定性造成影响。地铁车站更名改造是一项系统工程，不仅要更改该线路及各站点的标志标识，也涉及对全线网络图、导向标识系统、控制中心系统、信号系统、票务系统、车辆系统等重要设施设备进行改造，还需对列车进行相关改造，包括车内几何线路图、车辆TCMS、列车报站系统（导乘屏及站名图、语音播报、IDU、LCD、FDU等）改造更新、车载PIS系统软件加载等。因地铁不间断运营，改造工程只能在全线网车站停运关站后进行施工，工序复杂、时间紧张，会对稳定运行的设备系统造成较大影响，增加运营安全风险。

二是更名将对社会面关于地铁站名的共识造成影响。地铁10号线二期站名已于2021年12月底向社会公告，已有3年多时间，在社会公众中已形成一定的认知和认可度。10号线二期计划今年底前开通载客初期运营，目前车站设施设备安装已进入收尾阶段，正开展车站站名标识、装饰装修及相关运营系统的信息加载和设置等工作。若再次大规模开展站名标志标识更换及系统改造、调试等工作，包括在一定范围内再次开展站名更名公示，将在社会舆论方面带来极大影响。

三是更名改造费用缺乏资金支持。车站更名涉及的改造为系统工程，车站标志标识、各系统等更新改造费用巨大。同时，因缺乏支撑依据，无法列入地铁建设概算或运营成本。因此，车站更名需提前评估资金风险。

综上，我局建议保留“杨庄站”站名。同时，建议白下高新区进一步对接南京地铁集团有限公司，可探索相关举措提升白下高新区的影响力、知名度：一是在站点语音播报中加强“白下高新区到了”的指位性引导；二是在车站增加指引标识，设置白下高新区点位图，增强指位性；三是定制主题车站，宣传白下高新区的功能和主旨项目。

关于地铁8号线“沧波门站”改为“白下高新区北站”的建议，拟在后续开展地铁8号线车站命名时会区政府等部门予以考虑。

敬请理解，谢谢！

南京市交通运输局

2025年06月27日