王继元、成乐琴委员：

 你们好！你们提出的关于加快江北新区交通基础设施建设的提案收悉。我委经认真研究，并与协办单位共同会商，现答复如下：

一、交通发展概况

“十四五”时期是江北新区打造综合交通枢纽的关键期，是构建现代综合交通运输体系的加速期，是交通运输服务提质增效的转型期。江北新区作为南京都市圈北部中心、连接安徽辐射苏北的重要门户，新区坚持以大交通构建城市大格局，南京北站、西坝港等重大交通枢纽有序推进，实现高速公路路网“一环四射”布局，国省干道所有街道、产业及景区等重要节点全面覆盖，构建区域一体的综合立体交通网络，加强对自贸区和新主城的运输服务支撑，突出新区创新和生态发展能力，着力推进综合交通运输体系建设。

1. 北站枢纽建设方面

（1）铁路线网

江北新区范围内已建成并投入运营铁路11条，包括国有铁路6条，企业专用线5条，总里程约333km，目前在建铁路项目有北沿江高铁、宁淮城际铁路以及上元门过江通道。

（2）集疏运体系

轨道集疏运方面，规划引入轨道交通3号线、4号线、15号线、18号线，城际轨道宁滁S4号线共5条线路。

道路集疏运方面，规划布局“一横两纵快速路骨架，分别为西快线（长深高速廊道）、中横线（北站快速路）、东快线（规划兴浦路、浦六路快速路）”。

2. 过江通道建设方面

新区加快推进过江通道建设。目前过江通道为“7桥3隧3轨”的布局，“十四五”续建并建成建宁西路过江通道、仙新路过江通道、地铁4号线二期过江通道，新开工上元门过江通道，加强江北新区与主城区的有效连通，疏解过江交通压力。

3. 骨干路网建设方面

完成大桥北路快速化改造、江北大道快速化改造二期、横江大道一期、沿山大道改造一期工程，横江大道已建设西江路至纬三路段，江北二通道加快形成。

组团内部主要道路不断加密，新区直管区内已建成浦滨路、中央大道、七里河大街等30条城市主干路，新区骨干路网密度已提升至1.66公里/平方公里。

4. 打通道路“毛细血管”

新区编制了“断头路打通三年行动计划”，打通 38 条断头路，切实解决居民出行难题，特别是打通新区“头号断头路”天华西路，对于改善高新沿江片区交通面貌，方便片区居民出行、集散地铁客流等具有重要的意义。同时集中开展了桥北片区交通微循环工程，形成成环成网格局，缓解逗号广场拥堵、方便周边居民出行。

二、相关举措

针对委员关心的相关问题，提出下列举措：

1. 进一步打通江北轴向快速路

目前，江北新区已建成的轴向快速路主要包括江北大道和横江大道（西江路—纬三路）等，另外浦六路（南京北站段）正开展前期研究，预计2026年12月与宁启铁路同步建成，后续将适时启动横江大道（纬三路—长江大桥段）、浦六路（至潘家花园互通段）、滨江大道等道路建设，进一步打通江北轴向快速通道。

2. 大力推进北站配套集疏运道路建设并提升管理水平

（1）做好集疏运体系规划

编制完成《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》并获市政府批复。依据规划构建轨道集疏运为主，道路集疏运为辅的综合集疏运体系。

规划布局“一横两纵”快速路骨架，分别为西快线、中横线、东快线。西快线利用长深高速公路廊道设置集散车道，与高速公路走廊并行敷设，通过花旗营互通接入南京北站集疏运系统；东快线拟利用规划城市快速路兴浦路、浦六路廊道建设，主要服务江南主城及江北新区东部、北部组团快速进入南京北站需求；中横线现为北站快速路。南京北站综合交通枢纽规划引入轨道 3 号线、4 号线、15号线、18 号线及宁滁城际 S4 号线，形成五线交汇格局。

（2）推进集疏运道路建设

东快线浦六路一期工程，项目现处于前期研究阶段，预计2024年底开工，2026年12月与宁启铁路同步建成；中横线光谷快速路目前处于前期研究阶段，预计2024年内开工，2027年与北站站房同步建成。

（3）推进集疏运轨道建设

目前3号线四期（西延接入南京北站）、4号线三期（北延接入南京北站）正处于前期研究阶段，宁滁城际S4号线正处于施工阶段。

（4）大力推进原浦泗路104国道外绕

按235国道、万家坝路、江北大道外绕改线规划廊道控制，确保客货交通分离，提高运输效率。

3. 推进同城化发展，加大对周边辐射带动作用

（1）推进与主城同城化发展

在过江通道方面，在已建成的13条过江通道的基础上，新开工建宁西路过江通道、仙新路过江通道、地铁4号线二期过江通道等，到“十四五”期末，将形成16条过江通道，届时江北新区与南京主城的同城化发展水平将进一步提升；

通过开通衔接市区的轨道 3 号线、4 号线、15号线、18 号线及宁滁城际 S4 号线等，形成城际轨道联系毗邻城市、市域快线贯穿主要中心和枢纽、城区普线衔接江南江北主城的多层次轨道集疏运系统。

（2）加强对周边区域的辐射带动作用

一是加强南京北站综合交通枢纽打造，目前，北沿江高铁、宁淮城际铁路正在施工阶段，上元门过江通道已正式开工，力争27年底与南京北站同步建成通车，将有效提升南京对广大周边地区的辐射能力，提升南京国际性综合交通枢纽城市的地位；二是通过宁和城际、宁天城际南延线建设运营，以及南京北站集疏运道路建设，加大对周边地区的辐射带动作用。

4. 大力发展绿色交通

（1）大力发展多种形式的公共交通，形成轨道交通为主体、常规公交为辅助的公共交通体系，满足居民出行“最后一公里”的需求。

轨道4号二期（龙江—珍珠泉）正处于施工阶段，预计2026年竣工。常规公交方面，紧密跟随客流需求变化，平均每年优化公交线路10条以上、2022年更新公交车112辆，目前新区共有公交1050辆，其中纯电车900辆、柴油车150辆，现有城市公交新能源比例85.7%，后续将继续更新使用新能源车型，加速淘汰存量柴油车型。500m站点覆盖率约90%，满足居民公交绿色出行要求。

（2）新建一批公共充电桩，持续完善新区新能源车辆充电设施布局。近三年来建设充电桩约2000根。目前建成区公共充电桩已实现平均900米见桩，公共充电桩的车桩比达到6.9，不断提升出行的绿色化、集约化水平。

最后，再次感谢你们对南京江北新区管理委员会工作的关心、支持和理解！

                                             南京江北新区管理委员会

                                                         2024年7月16日