李嘉平代表：

您好！由您提出的“关于迁移油坊桥富力城下面公交停泊场的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、油坊桥公交场站基本情况

油坊桥公交场站占地面积约2500平方米，产权单位为南京地铁集团有限公司，由市公交集团与江宁区属东山公交客运有限公司共同使用。

（一）公交线路情况

本公交场站到发线路6条，分别为公交135路、182路、509路、707路、717路、D6路，共有72台公交车辆需在此停靠。

1.公交135路为市公交集团线路，由油坊桥地铁站-西善花苑总站往返运行，线路长度13公里，配车4辆。

2.公交182路为市公交集团线路，由油坊桥地铁站-板桥新城总站往返运行，线路长度14.7公里，配车19辆。

3.公交509路为市公交集团线路，由油坊桥地铁站-西水湾总站往返运行，线路长度17.5公里，配车11辆。

4.公交707路为东山公交线路，由油坊桥地铁站-宁马慈湖公交枢纽往返运行，线路长度31公里，配车18辆。

5.公交717路为东山公交线路，由油坊桥地铁站-雨花台南大门往返运行，线路长度13.5公里，配车5辆。

6.D6路为东山公交线路，由油坊桥地铁站-滨江客运站往返运行，线路长度26公里，配车15辆。

（二）与周边开发项目的关系

天迈广场项目位于河西南部，西临莲池路、东临南河、南侧为友谊街，规划为商办混合用地，是地铁油坊桥站配套上盖物业，由A1楼、A2楼组成。其中，A1楼为地下三层、地上四层建筑，A2楼为地下一层、地上四层建筑。油坊桥公交场站位于A2楼首层，富力城百货位于A2楼四层。

（三）与周边地铁站点的关系

地铁油坊桥站位于莲池路与友谊街交叉口，根据2021年市政府批复的《南京城市轨道交通线网规划修编》成果，油坊桥站为地铁2号线、S2号线、S3号线的换乘站，目前2号线、S3号线车站已建成投用。其中2号线车站位于交叉口北侧，天迈广场A2楼首层及二层，沿莲池路平行方向设置，出入口与建筑合建（1号、2号、4号口）；S3号线车站位于交叉口西侧，沿友谊街路中设置，出入口位于友谊街两侧（3号、5号口）。油坊桥公交场站紧邻2号地铁出入口。

（四）与相关规划的相符性

1.与片区控制性详细规划。经核实，油坊桥公交场站控详规划为公交首末站，用于公交车的停放、保养、调度等。绕城路-秦淮新河-南河-数字大道包夹的油坊桥片区范围内，规划预留公交场站用地1处，即为本场站。

2.与轨道站点周边一体化衔接设施规划及实施计划。2014年，市规划部门组织开展《宁和城际一期与地面交通一体化换乘设施规划》，对油坊桥站在内的沿线站点的一体化换乘方式、设施用地预控及设施衔接进行了明确，油坊桥站定位为交通接驳站，配套设置2500平方米公交首末站、4个公交车停靠站车位、4个K+R和出租车临时停靠站车位、9900平方米小汽车停车位和930平方米非机动车停放处（含公共自行车200平方米）。2017年，根据市政府专题会议要求，为确保宁和线开通运营能与地面交通衔接，方便市民出行，由我局组织编制《宁和线（S3）集疏运道路、公共交通配套工程建设实施方案》，保留油坊桥站既有公交场站设施，按规划落实“P+R”停车场、非机动车及公共自行车停车区。

二、目前存在的问题

经实地查看，您提出的非机动车停放堵塞交通、影响秩序等问题确实存在，周边非机动车停放总体呈现“冷热不均”的特征。

1.地铁2号线的乘客经由莲池路进出车站，莲池路规划道路红线为24米，一块板断面、双向4车道。目前，道路北侧莲花新城小区底商和南侧天迈广场建筑前区通过护栏、隔离墩等物理隔离措施分隔，禁止非机动车入内停放；道路北侧利用树池设施带停放非机动车，道路南侧利用树池设施带、非机动车道、人行道空间内停放非机动车辆。停放的非机动车对过往车辆通行造成较大影响，站点周边慢行空间的治理亟待加强。

2.地铁S3号线的乘客经由友谊街进出车站，友谊街规划道路红线为28米，一块板断面、双向4车道。目前，道路东侧利用路内空间施划非机动车停车区，使用率较高；西侧利用树池设施带施划非机动车停车区，同时根据轨道站点周边一体化衔接设施规划及实施计划要求，建设有独立场地的非机动车停车场约900平方米，实际使用中尚有较多空间富余。

三、站点周边交通空间整治思路

轨道站点周边交通设施配置应遵循“公交+慢行优先”的发展策略，落实国土空间总体规划要求，并与控制性详细规划充分衔接。交通设施布局应按照“安全有序、换乘便捷、用地集约、组织高效”的原则进行，营造便捷的换乘流线和舒适的出行体验。

地铁油坊桥站作为外围中心换乘枢纽，承担外围进入市区中转换乘功能，日均进出站量约2-3万人次。根据相关轨道交通换乘接驳问卷调查，油坊桥站接驳方式以步行为主，占比为60%-70%；其次为公交车，占比为15%-20%；非机动车接驳占比为5%-10%。因此，需优先保障步行设施的连续、安全，不宜中断或缩减有效通行宽度，保障足够的交通集散空间；其次，完善地面公交接驳设施，强化换乘信息导引发布，从空间和管理上实现二者的良好衔接；同时，合理配置非机动车停放区域，做好非机动车停放秩序管理引导。

四、下一步工作打算

（一）关于油坊桥公交场站

油坊桥公交场站是片区控制性详细规划预留的公交场站设施，是轨道站点周边一体化衔接设施规划及实施计划要求落实的建设任务，承担着服务片区居民出行、接驳轨道客流的重要功能，应当予以保留。

（二）进一步强化非机动车停车秩序管理

我局将协调属地政府、地铁集团等相关单位，一是加强油坊桥地铁站周边非机动车停车管理，采取高峰定点值守、平峰流动巡线相结合，督促非机动车在划线区域内规范停放。二是通过建邺区停车管理二级平台加强预警监督，督促共享单车企业落实早晚高峰逆潮汐运维，在固定流向的淤积点—投车点之间做好前置减量，防止车辆扎堆淤积，严厉查处共享单车违规停放问题。三是通过张贴提示单、摆放提示牌及普法宣传等形式，引导居民养成文明停车习惯，共同维护城市道路整洁和美观。

感谢您对我市公共交通事业的关心、支持和理解。

南京市交通运输局

2024年07月25日