陈红梅代表：

您好！由您提出的“关于仙林高铁站增加停靠列车班次并配套公交车的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、车站概况

沪宁城际铁路仙林站位于栖霞区仙林大学城北部，由中国铁路上海局集团有限公司负责管理和运营。该站是沪宁城际铁路的中间站，距上行南京站约15公里，距下行宝华山站约14公里，该站设站台2个，股道4条，其中正线2条，到发线2条，于2010年7月1日正式开通运营。

二、列车开行情况

仙林站开通初期办理客运业务共列车13趟，后因客流量较少，逐步调整为目前每日办客列车5趟，G7037次南京南至上海（仙林站6:57/59），C3157次南京至盐城（仙林站11:48/50），G7051次南京至上海（仙林站12:17/19），G7110次上海虹桥至南京（仙林站14:21/23），G7118次上海虹桥至南京（仙林站19:02/04）。

据铁路部门反馈：一是从高铁服务效率角度来看。根据疫情前数据，仙林站年均到发旅客约4.4万人次，日均发送旅客约120人次，仙林站客流占沪宁城际客流总量的0.25%。沪宁城际铁路每增加1个停靠站，将增加运营时间约10分钟，为提升高铁运输的旅客体验，沪宁城际全线运营时间控制在1小时40分钟至2小时20分钟左右，停靠中间站控制在7个以内，铁路部门综合考虑全线21个车站的客流情况，认为铁路运行图定仙林站每天停靠5趟较为合理。二是从社会效益角度来看。仙林站现状运营亏损，从培育客运市场、服务区域经济、方便群众出行出发，维持仙林站每天停靠5趟确有必要，但目前增加仙林站停靠班次将对沪宁城际全线其他客流产生不利影响。三是从规划发展角度来看，按照《南京铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，京沪铁路能力提升工程实施后，仙林站将作为南京站的辅助客运站，客运能力将有效提升。仙林片区相关规划实施完成后，将引入2条地铁线路，完善公交场站等交通配套设施，有利于引入仙林站客流。远期具备增加仙林站停靠车次的可行性。

三、周边公交运营情况

1.站点情况：为方便市民出行，2023年5月20日起，公交集团已在仙林高铁站附近增设相关站点，具体为：公交320路增设“仙林高铁站”站；公交323路双向增设“智谷大道·金创路”站、“仙林高铁站”站。

2.线路及运营情况：公交集团已有137路、320路、323路等线路经过仙林高铁站。其中，137路由仙林湖总站至仙新路地铁站，高峰平均间隔20分钟，平峰间隔30分钟，在仙林高铁站附近站台日均客运量合计37人次；320路由羊山北路总站至十月科创园，高峰平均间隔15-20分钟，平峰平均间隔25-30分钟，在仙林高铁站附近站台日均客运量5人次；323路由太阳城至邮电大学北，高峰平均间隔20分钟，平峰平均间隔30分钟，在仙林高铁站附近站台日均客运量20人次。根据上述客流数据，当前线路运力投入基本能满足相关出行需求。

3.其他出行方式：自2024年4月1日起，仙林片区已正式启用“动态公交”服务。为更好地满足广大市民的出行需求，经过精心规划与筹备，公交集团于4月9日在仙林高铁站增设了公交动态停靠点，市民可借助“动态公交”服务轻松往返仙林高铁站，享受更为舒适的出行体验。

四、下一步工作

我局将会同铁路部门和公交集团将进一步细化对该区域的调研规划工作，在调配运力的同时，运用“定制公交”等多种服务方式，保障该区域市民出行。

感谢您对我市交通运输事业的关心和支持。

南京市交通运输局

2024年07月23日