您提出的“关于南京儿童医院交通问题的提案”收悉，现答复如下：

一、公共交通规划、建设、运行情况

（一）轨道交通。宁和S3号线在2009-2012年线网规划研究期间，已规划途经河西地区，设黄河路站（后改名为平良大街站）、淮河路站（后改名为吴侯街站）等站点。为尽量减少对周边地块的切割，宁和S3号线一期线路设计由友谊街转入江东南路，采用较小的曲线半径350米，无法在曲线上设置车站，故在曲线结束后设黄河路站，因此车站位于平良大街路口。宁和S3号线一期工程初步设计于2014年5月获省发改委批复。南京市儿童医院河西院区2015年12月29日建成开诊，宁和城际已开工建设。儿童医院位于曲线段北侧（详见位置关系图），半径350米，无法设站。考虑到服务功能，在平良大街站设置4号出入口服务儿童医院。

平良大街站与儿童医院河西院区位置关系图

根据我市轨道交通线网规划修编成果，结合河西地区主要客流分布，南京儿童医院河西院区所在的河西南部地区规划有地铁2号线、7号线、9号线及S3号线等4条轨道线路，轨道站点800米覆盖率达90%以上，同时江东路已建成有轨电车一号线，基本可满足高品质公共交通对该片区的全覆盖。目前，2号线、S3号线已建成运营，7号线正在建设中。

儿童医院河西院区南邻江东南路，西临友谊街，距离轨道S3号线平良大街站约500米，距离有轨电车友谊街站约100米；拟建儿童医院二期（新南院区）距离平良大街站约200米，均位于轨道交通的服务范围。外地就诊人可通过S3号线直达南京南站，也可在南京南站换乘1号线、3号线前往主城和南京站，或换乘机场S1号线、规划市域快线18号线到达禄口机场。

（二）地面公交。针对医院就诊患者及市民出行需求，河西儿童医院三处进出口就近位置均设置有公交站点，分别为江东南路·友谊街站、友谊街站及宜悦街站。配套设置7路、169路、109路、160路等多条公交线路，夜间设置Y7路，同时提供B9接驳线直达元通地铁站换乘轨道2号线、10号线，方便岱山、西善桥等保障房片区居民就医，构建了医院与河西地区及主城多方向的公交格局。同时，为解决医院职工通勤出行需求，市公交集团在早晚高峰时段开设5条定制公交线路（V347、V348、V349、V350、V351），方便医院职工与市民直达元通地铁站及儿童医院广州路院区。

为进一步优化就医条件，解决江北地区市民至河西儿童医院就医的出行需求，市公交集团已研究新辟一条从“浦口西水湾总站”途经江心洲大桥、河西儿童医院、油坊桥地铁站的公交线路。该线路将与地铁2号线、S3号线及在建地铁7号线衔接换乘，将大大方便江北区域、河西南地区市民至儿童医院河西院区的就医需求。目前，该线路正加快推进各项工作，为尽快开通做充分准备。

二、交通管理情况

为保障江东中路、宜悦街、友谊街等道路的交通运行，缓解拥堵，主要采取了三方面措施：一是优化完善河西儿童医院南侧临时停车场地及北侧沉井式停车场的进出流线及交通指引，坚持“动态巡管+定点值守”，加强医院周边道路交通疏导，从严查处各类交通违法行为；二是结合小微堵点改造工程，对江山大街江东中路路口地面交通节点进行改善，并将医院一期江东南路辅道改造纳入小微堵点改造计划；三是在儿童医院二期（新南院区）北侧在建的中学校区地下建设600个泊位供医院使用，进一步缓解患者就医停车问题。

三、关于增加地面交通和建设地下人行通道的建议

（一）关于增加从机场和火车站到河西儿童医院地面交通的建议。根据现行标准，合理的公交线路长度一般为15-20公里，从而更有利于高效组织，如果线路长度过长，则不利于公交线路运行组织。目前，禄口机场、南京南站距离河西儿童医院分别超40公里、20公里左右，因此开通从机场直达河西儿童医院的公交线路比较困难。

（二）关于在吴侯街出口建设地下通道的建议。儿童医院河西院区与拟建二期（新南院区）分别位于友谊街东西两侧，已规划利用地下通道进行连通。拟建二期（新南院区）距离S3号线平良大街站4号出入口约200米。地铁S3号线吴侯街站与河西儿童医院相距较远，经实地查看，选择距离较近的平良大街站进行地下通道建设的可行性研究论证更为合适。

经过分析，如果建设地下通道，需考虑以下因素：一是影响现有地铁站功能。S3号线平良大街站目前已建成运营，车站及出入口未预留地下通道的连接条件，若建设地下通道与地铁站连接，需对车站结构及系统设备等进行改造，将对车站的正常运营及消防、人防等功能产生影响。二是工程实施风险较高。该区域地貌为典型长江漫滩类型，工程、水文地质条件极差，地下通道工程建设自身风险较高，且临近S3号线平良大街站（含车站）-永初路站区间，保障地下通道自身安全及已运营地铁的运营和结构安全的难度均较高。三是对既有综合管廊安全有影响。拟建平良大街出入口连接的地下通道，由于既有综合管廊设施及退让需要，地下通道无法沿江东南路绿化带布设，须占用新南院区西侧未出让地块空间。据查，既有综合管廊平均覆土约2.5-3米，管廊下方布置有支护桩、抗拔桩等。地下通道设计施工均需采取一定的工程措施，否则将对地下综合管廊安全造成影响。

四、下一步工作打算

（一）继续优化片区交通出行条件。持续关注河西儿童医院片区道路、地铁、公交场站等基础设施建设情况和公交需求情况，因地制宜提升微循环线线网布设，改善患者就医出行条件。

（二）适时开展地下通道建设专题研究。待儿童医院新南院区投入使用，就诊人流及其出行方式稳定后，结合交通及相关设施使用管理情况，适时开展地下通道联通与地铁方案专题研究。

非常感谢您对儿童医院交通问题的长期关注和关心。

南京市人民政府办公厅

2023年6月20日