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田海霞等委员:
你们好!你们提出的关于建议南京市大力推广新能源重卡及充换电站数字化运营中心建设的提案收悉。我局经认真研究,并与协办单位共同会商,现答复如下:
一、换电试点城市建设情况
1.产业生态培育。南京市现有换电产业生态企业近150家,其中:整车生产企业4家,导入换电车型近10款;动力电池企业10家,关键零部件配套及换电设施建设运营企业130余家,年产业规模近千亿元,占全产业链规模的比重逐年提高。
2.核心技术攻关。开沃汽车、恒天领锐推出装载350千瓦时电池包的换电重卡,续驶里程超过150公里,含电池车体自重降到15吨左右。国网电动、电投易充研发的新能源重卡换电站实现100辆/天服务能力,且支持装载标准电池包的所有车型提供换电服务。
3.基础设施建设。已建成各类换电站39座,日换电服务能力达2100辆,其中:重卡换电站3座。累计推广各类换电整车8539辆,其中:重型卡车14辆。
二、工作开展情况
1.构建应用场景。选取工程建设、物流运输等重点领域开展换电试点先行。工程建设领域通过换电和燃油渣土车的对比测试证明换电车辆在使用成本、驾乘体验等方面具有较强优势,提升用户接受度;通过在特定项目中,对采用换电渣土车开展渣土清运的投标主体给予政策加分等行政手段,以及对购置换电渣土车给予资金扶持等财政手段,以销促产;通过由市属国企牵头组建渣土车运输公司,批量采用换电车辆,明确全市新增渣土运营车辆原则上推广使用新能源车辆,进一步形成辐射带动效应。物流运输领域,与国家级城市绿色货运配送示范工程创建政策相结合,对规模化使用新能源换电车辆的配送企业给予业务、资金等政策扶持,充分利用高速公路阳坡、工厂房顶等存量资源,形成光储充换一体式0碳车辆示范运营。
2.建立标准体系。南京市率先在全国提出了“同城通换”的概念,即同类车型在南京市域内所有专用换电站均可满足补能需求,不受品牌限制。2022年4月,南京市牵头编制的《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准评审通过,12月被国家行业标准完全采纳。2023年初,南京市新能源渣土车及五小工程车车型标准正式启用,凡进入南京市场的2类车辆均需符合标准方可上路。
3.布局基础设施。2022年9月,以市政府办公厅名义公开印发《南京市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(试行)》,按照方案要求,将换电站总体布局和建设目标写入《南京市“十四五”电动汽车充、换、储电基础设施规划(2021-2025年)》,编制《南京市重卡换电站建设布局专项规划》,明确规划站点的具体位置、土地性质、电力负荷等,计划到2035年,分批在全市重点工程、大型土场等布局270座专用换电站,到今年年底建成34座。
4.打造数字化平台。2018年,南京市新能源汽车及充电设施政府监管服务平台上线,由国电南瑞负责日常运维,全市所有新能源车辆均需统一接入管理。针对事故频发的渣土车,2020年,南京市智慧渣土管理系统投入使用,换电渣土车接入系统后,可实时监测车辆位置、运营时间、运营里程、电量等信息,支持轨迹回溯、在线时长统计、自动报警等多项功能。2021年,在南京市新能源汽车及充电设施政府监管服务平台中新增换电业务监管,设计换电设施建设、换电站监测、充电设施监测、电池箱监测、换电车辆监测、换电订单查询等功能模块,可视化展示全市换电站建设分布及规模,实时展示各换电站点的充电桩状态,统计展示当日换电次数、当日换电电量、累计换电次数、累计换电电量,实现数据及时上报,保障车辆和充换电设施安全运行。2022年11月,全省首个市级充换电运营监管平台正式建成,构建起车站一体化监管体系,提供了数据支撑。目前,平台已接入全市重卡、出租车、私家车等各类换电站31座,其他站点正在陆续对接。
三、下步工作计划
接下来,南京市将继续统筹推进国家级换电试点城市。在充分利用现有加油(气)站、充电站、停车场站等场景基础上,结合渣土运输实际需求,在全市东西南北各片区,渣土运输主要通道、渣土车出入城主要入口、大型回填场周边布局渣土车专用换电站点,尽快出台电动渣土车专用换电站建设规划,进一步提升电动渣土车续航能力,提高渣土运输整体效率。积极跟进开沃集团向新生圩港口批量交付11辆换电重型卡车的进展情况,与绿色港口、零碳港口建设相结合,支持在港口、矿山、渣土等领域试点换电车辆,带动换电重卡规模化发展,构建智能绿色物流运输体系。培育一批具有市场竞争力的整车及零部件企业,鼓励物流车、渣土车等整车企业联合换电运营企业在车型研发、换电站建设等领域开展示范应用,以示范推广拉动技术创新和产业转型,建立上下游贯通的完整产业体系,形成开放共享、优质高效的换电产业生态。
最后,再次感谢你们对南京市换电试点城市建设工作的关心、支持和理解!
南京市工业和信息化局
2023年7月20日
苏公网安备 32010202010413号