陈晓路等4位委员：

您们提出关于“优化江北新区城市轨道交通线网规划的建议”的提案收悉，现答复如下：

1.      南京北站位于浦泗路以北、朱家山河以南，是江北新区的重要门户，规划将打造成“高标准、高水平、全融合”的综合交通枢纽，建设“站城一体、产城融合”的枢纽经济区，对支持南京建设国际性综合交通枢纽城市，推进长江经济带协同优化发展具有重要战略意义。根据《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》（2023年1月获市政府批复），南京北站未来将引入3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁S4线，建设“五线交汇”大型换乘枢纽，形成城际轨道联系毗邻城市、市域快线贯穿主要中心和枢纽、城区普线衔接江南江北主城的多层次轨道集疏运系统。

2. 南京生物医药谷毗邻北站枢纽经济区，西侧至宁淮、北沿江高铁，东侧至江北大道，是我市重点打造的生物医药产业基地和高端生物医药研发区。根据我市轨道交通线网规划，园区周边已规划有3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁S4线、宁天S8线等多条轨道交通线路经过。

3．地铁3号线秣周东路至林场段、S8线长江大桥北至金牛湖段已率先建成运营，设林场、星火路、高新开发区等站点，距离园区研发区直线距离均在2公里左右，属于轨道交通覆盖范围，通过轨道交通直接辐射及与常规公交、共享单车等其他交通方式的换乘衔接，可基本满足园区及周边小区的轨道交通出行需求。在建线路中，宁滁S4线已开工建设，S4线从省界向北接入南京北站，设北斗产业园、南京北站等站点，距离园区产业区直线距离分别约为600米和2公里，建成后将进一步改善园区员工及周边居民的出行条件。

4．针对代表们提出的对4号线、15号线规划进行调整的建议。

(1)        根据轨道交通线网规划，地铁4号线起自南京北站，终至华侨城东，全长54.9公里，东西向贯穿主城区，主要提供南京北站、江北新区、主城中心、仙林组团之间的快速联系。根据医药谷周边通勤客流现状，结合国土空间规划和三区三线划定成果，园区周边多为产业用地，客流强度及规模暂未达到轨道交通建设要求；同时根据线路规划方案，4号线全长已接近55公里，且与15号线、18号线共用车辆场段，集中设于南京北站北侧、医药谷园区南侧，场段位置及规模难以支撑线路进一步延伸。因此综合线路功能定位、客流效益、运营组织等多方面因素，4号线暂无继续延伸计划。

(2)        地铁15号线起自南京北站，终至老山，全长31.4公里，主要沿横江大道、浦东路敷设，串联江北重要组团，主要提供老山南、科工园、江北中心、柳洲路之间的快速联系。根据《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》，15号线与3号线、4号线、18号线、宁滁S4线共同引入南京北站，若按照代表建议的路由调整，先北延至星火路站与3号线相交，再向北经药谷研发区设站点至药谷产业区站点与4号线相交，则该线路无法接入北站枢纽。同时考虑到南京北站综合车辆基地三场集中布置存在工程难度、运营复杂等情况，15号线线路方案及车辆段选址仍在深化研究中。

5．目前，地铁集团正在开展4号线三期、15号线等规划线路的各项前期方案研究工作，下一步将统筹考虑线路功能定位、客流预测情况、区域发展需要及市民出行服务等因素，会同相关部门深入研究15号线延伸的可能性，科学合理规划线路走向及车站设置，更好地满足该片区居民出行及区域发展需求。

南京地铁集团有限公司

2023年6月16日