朱海峰代表：

您好！由您提出的“关于完善建邺区轨道站点公交接驳体系， 打造全程高效链接的公共交通网络的建议”收悉，经研究，现答复如下：

一、建邺区公共交通配套情况

近年来在多部门共同努力下，建邺区已建立起多模式立体化的公共交通体系，主要涵盖轨道交通、常规公交、出租汽车、公共自行车等四大部分，满足了该区域居民的基本出行需求。

在轨道交通方面，建邺当前共有4条轨道交通线路，包含地铁2号线、10号线、S3号线3条地铁线路，地铁总里程32.8km，设有19个站点；另有一条有轨电车线路，里程7.76km，设有13个站点。待地铁7号线、9号线建成后，建邺区轨道交通网络将进一步织密，轨道交通800米覆盖率将进一步提高。

在常规公交方面，建邺区共有公交线路合计89条，对外主要连接老城、城南、江北、板桥等方向，站点500米覆盖率已达到100%，但受道路建设、公交场站资源稀缺、地铁施工等因素影响，在河西南、江心洲、新城科技园等片区存在局部薄弱点。其中，公交场站配套不足的问题最为突出，建邺区共有17处公交场站可正常使用，建邺区北部有8处公交场站可正常使用，位处市区中心位置，接壤鼓楼、秦淮两区，公交线路密集，公交线网成熟；河西中、河西南片区仅有9处公交场站正常使用，其中河西中片区有5处公交场站，河西南地区有4处公交场站，河西中、南部场站建设相对滞后，建邺区现状车均场站面积为49.8㎡/标台，远低于全市平均值为190㎡/标台。

在公共自行车和共享单车方面，我市公共自行车发展目前处于相对稳定阶段，基本可以满足各区居民需求。共享单车行业实行联席会议制度，由不同共享单车企业分区投放，建邺区投放青桔车辆约7万辆，企业通过大数据分析、加强调度等手段动态调整车辆分布和投放数量，帮助居民解决;最后一公里;出行问题。

二、建邺区公交网络发展存在的问题

建邺区公交行业发展受到一些基础设施条件不足掣肘，制约着高品质公交优先发展：

一是道路条件有限，建邺区部分道路不具备通行条件，其中，江心洲区域内道路断头路多，不成网络，无法通行公交，如环岛东路、中新大道等；河西中部分道路如白鹭东街路侧树木较低且伸向机动车道，影响公交正常通行、停靠。

二是河西中、河西南片区公交场站历史欠账较多、建设进度较为滞后，公交线路优化新辟无可依托，在很大程度上制约了公交线路的布设及优化，如整个河西中片区目前只有5个公交场站可正常使用，分别为奥体新城公交场站、白龙江西街公交场站、楠溪江东街公交场站、河西金陵中学公交场站、泰山路总站；河西南片区目前只有4个公交场站可正常使用，分别为元前路公交场站、河西南部市政综合体公交场站、淮河路公交场站、宜悦街公交场站，且均存在占地面积小、布局不当、设计不合理等问题，难以组织开通新线。

三是目前建邺区部分公交站台尚未完成改造（约有14.4%不具备接电条件），大量站台缺少候车亭、座椅等设施，智能站台建设仍需加快，公交站台位置与轨道的协同优化仍有提升空间。

三、建邺区公交线网优化情况

伴随建邺区的快速发展，以及居民出行需求的不断增加，我局立足市民公共出行特点，以及现有公交线路和道路情况，持续优化河西片区的配套衔接网络和运营服务配置，有重点、分阶段实施，切实保障广大居民公交出行，已开展如下工作：一是针对南京地铁2号线西延、7号线南延，组织第三方专业机构制定地面公交配套方案，规划建设公交场站。二是结合居民公交出行诉求，为综合利用建邺区公交场站资源，降低线网重复系数，已优化调整63路、85路、103路、186路等多条公交线路。三是为充分利用江心洲大桥过江通道功能，组织开通由西水湾总站至油坊桥地铁站的509路公交线路，这是南京市首条经过江心洲大桥的公交线路，一方面完善了区域公交地铁接驳体系，同时也满足了部分河西南市民到江北地区的出行需求。

近期我局拟优化调整以下公交线路：一是根据华山路断头路打通的道路情况，为填补华山路公交线网空白，拟增设站点并调整1条公交线路进行覆盖；二是组织调整92路为河西南片区环行公交线路，接驳地铁2号线、S3号线，方便市民换乘地铁，前往河西儿童医院、南京国际友谊公园、金地广场、河西外国语中学等场所；三是调整185路方便河西片区居民前往岱山片区；四是延伸305路加强鱼嘴地区公交线网覆盖。目前正积极勘察现场，拟定线路优化方案，后期按工作程序有序推进。

四、下一步工作安排

公交线网的优化关键是需求导向、规划引领，目前我局已请第三方研究机构，在广泛调研的基础上，研究建邺区常规公交品质提升专题项目，为下一步的分步实施提供了很好的蓝图。在今后的工作中，我局将会同建邺区相关职能部门以及公交企业，继续关注道路、场站建设情况，关注客流出行需求，提升建邺区公共交通整体竞争力和吸引力，引导居民绿色、低碳出行。

（一）推进公交地铁两网融合工作。一是结合地铁7号线、9号线开通，进一步加强轨道、公交两网融合，整合公交线网，降低线路重复系数，将运力投入到轨道覆盖不足的区域。二是分析不同轨道站点的换乘客流流向，因地制宜提升微循环线网布设，减少居民换乘时间。目前，南京公交集团正积极谋划;微循环;公交线路建设工作，2023年计划新辟10条微循环公交线路，承接好乘客末端出行需求。三是针对江心洲、河西南等部分覆盖薄弱区域，增加线路满足居民内外出行需求。四是优化轨道站点周边共享单车运力配置，做好慢行接驳。

（二）提档升级公交基础设施。一是多途径增加公交场站供给，推动落实规划场站建设；二是推动公交站台升级，在河西北、河西中等基础设施落后的站台继续开展更新改造工作。以上工作的落实须获得建邺区属地政府、管委会的大力支持，我局将积极沟通合作。

南京市交通运输局

2023年07月17日