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朱美华代表:

您好！您提出的关于在辖区增设公交站点或线路的建议收悉。我们单位经认真研究，并与协办单位共同会商，现答复如下：

一、泰山路社区周边公交线路配套情况

建邺区泰山路社区辖区范围以怡康街为界，东起西城路，西至泰山路，南至梦都大街，北至怡康街，共有7条公交线路配套，分别为：61路、85路、86路、110路、301路、305路和513路。居民可乘坐公交直达夫子庙、江东门、中华门、河西南、南部新城、江北等多地，也可乘坐上述线路换乘地铁。据悉，今年年底地铁7号线有望开通，届时居民可就近在“梦都大街东”站、“应天大街”站乘坐地铁7号线，路面公交线网配套衔接方案也正在研究中。后期，泰山路社区居民出行便捷性有望进一步提升。以下为泰山路社区周边7条公交线路具体布设情况：

（一）怡康街配套2条公交线路

1. 86路：由“汇景西路”开往“河西金陵中学”，东西向沟通秦淮、雨花、建邺三区，线路里程14.2公里，配车13台，日均客运量约2846人次，高峰间隔约18分钟，平峰间隔约23分钟。途经河西金陵中学、新城小学、雨花台区实验小学（西校区）、雨花台中学、雨花台外国语小学、秦淮第二实验小学等学校；居民可前往虹悦城、能仁里农贸市场、雨花台体育公园、南京科技馆、明发商业广场、石林家乐家等休闲娱乐购物场所。

通过就近换乘，居民可到达更多目的地，如乘坐86路前往“兴隆大街”地铁站换乘地铁2号线，或在“江东中路·兴隆大街”公交站同站换乘7路、57路、82路、86路、109路、513路、D22等公交线路；也可以选择在“雨花南路·安德门”公交站同站换乘19路、26路、44路、66路等16条公交线路。

2. 301路：由“马家圩”开往“河西金陵中学”，东西向主要沟通建邺、秦淮两区，线路里程13公里，配车11台，日均客流量约4500人次，高峰间隔约13分钟，平峰间隔约19分钟。途经秦淮外国语学校、中华中学（初中部）、凤游寺小学、河西金陵中学等学校；途经万象天地、长江装饰城、秦淮风光带、南京市第一医院等场所，满足居民购物、观光旅游、就医等需求。

通过就近换乘，居民可到达更多目的地，如乘坐301路在“中山南路·新桥”公交站下车换乘地铁1号线或在“武定门”公交站下车换乘地铁3号线，此条线路在换乘功能上与86路互为补充。

（二）兴隆大街配套2条公交线路

1. 85路：由“元前路总站”开往“赛虹桥”，主要在建邺区内运行，南北向沟通河西北、河西南，线路里程16.7公里，配车19台，日均客运量约1800人次，高峰间隔约17分钟，平峰间隔约20分钟。途经金陵中学河西分校（小学部）、南京河西外国语等学校；途经虹悦城、华采天地、明基医院、奥体中心、河西中央公园等购物、就业及休闲娱乐场所。

通过就近换乘，居民可到达更多目的地，如乘坐85路在“兴隆大街·江东中路”或“奥体中心东门”公交站下车可换乘地铁2号线，在“河西大街·元通东”下车可换乘地铁2号线、10号线，居民也可选择在“赛虹桥”公交站换乘16路、21路、62路、110路、113路、136路、D9路等多条公交线路。

2. 110路：由“紫金明珠”开往“富春江东街·云龙山路”，东西向主要沟通建邺、秦淮、玄武三区，线路里程17.3公里，配车12辆，日均客运量约3000人次，高峰间隔约13分钟，平峰间隔约18分钟。途南京师范大学附属中学（行知分校）、大报恩寺遗址景区、虹悦城等场所，方便居民在“中华门地铁站”换乘地铁1号线，在“双桥门西”换乘地铁3号线。

（三）梦都大街配套3条公交线路

1. 61路：由“江东中路·江东门北街”开往“景明佳园”，南北向主要沟通建邺、雨花两区，线路里程13.8公里，配车20辆，日均客运量约3000人次，高峰间隔约为14分钟，平峰间隔约为15分钟。沿途主要衔接建邺区、雨花台区住宅小区和办公单位，可方便居民在“软件大道”地铁站换乘地铁1号线，在“景明佳园”地铁站换乘地铁S3号线。

2. 305路：由“象房村”开往“中和村·高庙路”，南北向主要沟通秦淮、建邺、雨花三区，线路里程18公里，配车17辆，日均客运量约为2300人次，高峰间隔约17分钟，平峰间隔约20分钟，途经老门东、雨花台风景名胜区、明基医院、新城中学、宜家家居等场所。

3. 513路：由“雨花台南大门”开往“雨山路地铁站”，东西向主要沟通浦口、建邺、雨花三区，线路里程22.7公里，配车12台，日均客运量约为1400人次，高峰间隔约为18分钟，平峰间隔约为33分钟，途经金陵中学（河西分校）、南京市第一医院、中华中学（河西校区）、雨花台产业园等场所，居民可在“江东中路·兴隆大街”换乘地铁2号线。

二、河西中片区公交线网优化情况

河西中片区受基础设施水平限制，公交线网优化存在一定局限，我局在保障既有线路的基础上，结合社区居民诉求，持续开展线网优化工作。

（一）河西中片区基础设施不完备制约了公交线网优化空间。一是道路条件有限，河西中部分道路不具备通行条件，如因地铁7号线施工的道路围挡；白鹭东街等部分道路路侧树木较低且伸向机动车道，影响公交正常通行和靠站。二是河西中片区公交场站历史欠账较多、建设进度较为滞后，很大程度上制约了公交线路的布设及优化，如整个河西中片区目前只有奥体新城、白龙江西街、楠溪江东街、河西金陵中学、泰山路总站5个公交场站在用，且存在占地面积小，使用饱和等问题，难以组织开通新线。三是目前河西中部分公交车辆站台尚未完成改造，部分站台不具备接电条件，缺少候车亭、座椅等设施，智能站台建设仍需加快，公交站台位置与轨道的协同优化仍有提升空间。

（二）结合地铁7号线南端开通，河西中片区公交线网将同步优化。目前，我局正根据居民出行需求统筹考虑7号线南端周边线网优化事宜，前期我局已请第三方单位抓紧研制微循环公交线路布设工作，初步计划待地铁7号线南端正式通车运行后，开通微循环公交线路，推进轨道公交两网融合，更加便利泰山路社区周边居民乘坐公交及轨道交通出行，缩短居民从地铁口到家门口的步行距离。

三、下一步工作安排

我局将继续关注河西中片区道路、场站建设情况，关注客流出行需求，进一步加强轨道、公交两网融合，整合公交线网，衔接轨道线网，降低公交线路重复系数，将运力投入到轨道覆盖不足的区域，提升线网布设的科学性。同时，将分析不同轨道站点的换乘客流流向，因地制宜布设微循环公交线网，减少居民换乘时间。

此外，公交场站配套、中途站的改造升级还需要属地建邺区政府、河西管委会大力支持，我局将积极沟通合作。

南京市交通运输局

2023年07月17日