夏文林代表：

您好！由您提出的“关于城市外围大客流轨道站点周边交通微环境提升的建议”收悉，经研究，现答复如下：

我市绿色交通示范城市及交通;三网融合;建设基本情况

我市长期坚持公共交通优先发展战略，于2017年首批获得;国家公交都市示范城市;称号并不断巩固公交都市创建成效，2022年通过了;国家公交都市建设示范城市;动态评估；此外南京还是全国首批14个综合运输服务示范城市之一，第三批国家低碳城市之一，获得了联合国人居奖特别荣誉奖、;国际花园城市;金奖、C40城市交通领袖奖等，绿色出行示范走在全国前列。2022年，我市成功创建全国;绿色出行创建达标城市;，中心城区绿色出行比例达到75%、绿色出行服务满意率不低于85%，城市绿色出行服务体系形成。随着轨道交通网建设的不断推进，常规公交网的持续优化，慢行交通网的延伸扩展，公共出行;三网;融合日益深入，公共交通覆盖范围不断扩大，公共交通出行分担率不断提升。

二、关于开展换乘接驳和环境提升需求整体评估的建议

开展公共交通枢纽一体化换乘组织及网络融合研究。以多种公共交通方式便捷换乘为目标，围绕公共交通枢纽建设，开展公共交通枢纽一体化换乘组织及网络融合研究，主要包括内部换乘衔接、外部交通组织、公共交通网络资源配置研究等。开展了《马群综合换乘中心配套公交衔接研究》，结合建筑方案及周边道路设计，优化公交场站、公交中途站点及出租车停车区设施布局，组织一层场站内常规公交与配线客车交通运行减小对区域交通影响，研究不同方式交通流线在枢纽平面上、竖向上在枢纽内部的转换组织形式。开展《南京地铁宁句线地面公交配套方案》研究，削减并行、增强接驳，实现;两网合一;，完善配套公交站台、场站位置及命名，实现无缝换乘，对接地铁宁句线运营时间，实现一体化换乘。马群换乘中心相关设施预计年底前投入使用，将能够较好解决马群地铁站非机动车停靠问题。

推进公共交通枢纽复合化建设。坚持轨道交通站点综合开发利用，提高土地资源开发效率和效益，满足轨道交通网络化运营阶段公共交通一体化衔接需求。

政策引领发展。近期省交通运输厅正就《城市轨道、公共汽电车和慢行交通网络融合服务指南（征求意见稿）》征集意见，包括规划设计融合、站点设施融合、出行网络衔接、运营服务融合等，相信服务指南的出台将对强化绿色出行方式间的融合衔接，提升换乘便捷性和出行品质具有十分重要的指导意义。我市将积极提出修改意见，指南正式出台后，结合我市实际抓好落实。

诚如代表所指出问题，在做好以上工作的同时，仍需通过错时共享、利用零星用地和实施综合开发等手段，挖掘换乘接驳设施潜力，满足非机动车集中停放需求。

三、关于合理布局接驳设施及优化换乘组织的建议

优化调整线网布局。以;一体衔接，融合发展;为目标，以轨道交通和地面公交;两网融合度;为优化重点，依据现有大数据系统进行公交客流分析，优化轨道沿线地面公交线路设置。一方面优化市区线路，区域线路重复系数下降22%；另一方面加大主城以外覆盖面积，解决了雨花新城、江北新区近百个小区的居民出行问题。

推进公交站台更新改造。要求迁移或新增的地面交通一体化换乘公交站点距离城市轨道车站出入口在100米以内，通过开展公交中途站与轨道衔接的微改造与微提升，不断提升群众出行的便利性与满意度，积极回应市民对于缩短地铁站出入口换乘公交距离的诉求。

推广微循环公交。拟定;微循环;公交线路建设方案，计划今年新辟;微循环;公交线路10条，通过接驳补给服务、社区循环服务、点线直达服务等点到点、门到门方式，织密公共交通毛细血管，深入轨道、快线、干线不能覆盖的区域，延伸大运量、中运量公交服务的辐射范围，提高公交覆盖率、解决乘客出行;最后一公里;问题，不断增强公共交通吸引力，将电动车、共享单车用户吸引至公共交通。

加强信息服务建设。鼓励安装智能公交电子站牌，为乘客提供车辆到站、换乘信息等全方位出行信息，完善关键点位接驳换乘信息指引，为乘客提供更好的导引服务。

四、关于改善交通秩序提升换乘环境和出行品质的建议

市城市管理局全面推进占道经营执法管控工作，印发了《南京市城市管理综合行政执法队伍2023年专项执法及联合整治工作方案》(宁城法总字〔2023〕11号)，将占道经营整治确定为全年工作的核心进行系统推进，采取科学性规划实施、阶段性整治突破、常态化执法巩固的方式，不断破解城市管理痼疾顽症。全市城管执法队伍强化对重点区域、地段、时段的水果车占道、露天烧烤、夜间排挡等污染环境、影响百姓生活出行的违法行为整治力度。同时，将文明城市创建工作与占道经营整治工作进行有机结合，印发了《关于做好2023年文明典范城市创建暨国家卫生城市迎复审城管执法农贸市场专项整治工作的通知》，将易发占道经营违法行为和非机动车摆放混乱的区域确定为重点整治范围，通过组织发动、集中整治、长效常治三个阶段按步骤、有重点、分层次的开展占道经营整治和规范非机动车停放工作，积极与共享单车企业沟通，科学合理划分禁停区域，督促共享单车企业做好相关路段的共享单车摆放和清拖工作。

我市将结合城市空间结构、人口与产业分布、轨道交通与现状公交网络布局及居民实际出行需求，统筹轨道交通、常规公交、慢行系统;三网;融合发展，注重;公交+慢行;一体化衔接，努力提升换乘便捷性和出行品质。

南京市交通运输局

2023年07月26日