张玉东代表：

您好！您提出的关于完善仙林湖地铁站周边配套设施的建议收悉。我委经认真研究，并与协办单位共同会商，现答复如下：

地铁4号线仙林湖站位于小野田铁路线以东，其附近区域涉及多个开发建设和管理主体。小野田铁路线西侧由仙林大学城（下称大学城）开发建设，东侧由南京经济技术开发区（下称经开区）开发建设，市容管理主要由栖霞区职能部门和属地街道负责。由于开发建设时序不同，西侧大学城开发较早，配套相对成熟和完善，东侧经开区的商住用地直到近年来才启动建设。受上述因素影响，仙林湖地铁站周边配套、服务、管理方面的不足逐渐显现。由于上述问题涉及不同开发主体、不同管理单位，既需要栖霞区、经开区、大学城加强内部协调，也需要市城建集团、地铁集团等给予支持。

一、关于公共交通。与地铁4号线刚开通时相比，近年仙林湖站周边公共交通有了明显改善。目前，经过仙林湖和摄山星城片区有6条线路，分别为178路、328路、159路、191路、345路、325路。其中：178路配车15辆，全程14.8公里，高峰7-12分钟，平峰15分钟左右；328路配车9辆，全程16.4公里，高峰15-20分钟，平峰20-25分钟；159路配车7辆，全程16.3公里，高峰15分钟、平峰25-30分钟；191路配车5辆，全程17.4公里，高峰25-30分钟、平峰40分钟；345路接驳线配车2辆、全程7.6公里，高峰30分钟、平峰40分钟；325路配车9台，全程20.4公里，高峰15-20分钟，平峰间隔25-30分钟。经公交集团调研，近年来仙林湖片区公交线路优化调整后，现有运力和运营时间基本能满足周边市民出行需求。对于您提出的加强与地铁衔接、调整发车间隔的有关建议，公交集团将进一步加强与地铁集团沟通，在仙林湖地铁站开展客流调查，对仙林湖地铁站周边小区和学校客流需求进行调研，并根据调研结果调整公交车辆发车间隔和末班车发车时间。

二、关于停车场建设管理。考虑到地铁首末站停车换乘需求相对较大的实际，为满足日益增长的停车需求，除了充分利用好已建成的临时停车场和仙林湖公园停车场外，经开区、大学城、地铁集团等单位将加强合作，加快推进地块开发和停车场建设。市政府2021年4月15日批复的《仙林副城白象片区Eac030单元控制性详细规划》Eac030-12规划管理单元图则，已充分考虑仙林湖站停车问题。在仙林湖站北侧、地铁高架下方12-19地块规划有社会停车场，设置有不小于400个P+R停车位；在仙林湖站东侧规划12-32商办地块，设置有不小于1000个停车位非机动车停靠区；在仙林湖站南侧规划12-40商办地块，设置有建筑面积不小于12000平米的停车楼，满足400个P+R停车位。后续，相关单位将加强合作，加快停车场建设并配建足额停车位，推进规划落地。结合仙林湖片区土地出让计划，推进仙林湖地铁站东侧中海地产及电建地产地块周边配建道路建设，配合交管部门进一步完善片区公共基础设施，以地铁站为节点，加强周边社区公交服务，确保公交+地铁无缝衔接。此外，栖霞区响应省、市号召，积极开展了停车资源共享工作。目前，仙林湖地铁站周边已有小区开始尝试停车资源共享，在满足业主内部停车需求的基础上，针对白天小区内部停车位空置率高的实际，对外错时共享部分机动车泊位，有效缓解了周边停车压力。下一步，栖霞区还将继续优化推进停车资源共享，充分挖掘和释放小区内部停车资源。

三、关于服务配套完善与城市管理。仙林湖站开通运营以来，客流逐年稳步增长，但换乘人群急需的就餐、停车等基本服务却仍显不足。早晚高峰期摊贩占道经营，不仅堵塞交通影响城市形象，还存在一定的安全隐患。对此，栖霞区城管局和西岗街道，将加强日常巡查管理，对于未办理备案登记以及影响城市市容市貌的摊贩，依法予以取缔或行政处罚。经开区、交管部门、属地街道等有关方将加强合作，施划临时停车区域，并在机动车和非机动车停放秩序整治到位后，根据实际情况对早晚摊点进行疏导管理，稳妥解决乘车居民的需求。

最后，再次感谢您对南京城市建设管理工作的关心、支持和理解！

南京市仙林大学城管理委员会

2022年7月4日