刘群代表:

您好！您提出的关于我市开展氢能发展规划的建议收悉。我局经认真研究，并与协办单位共同会商，现答复如下:

一、全市产业现状

1、产业链基本完备。南京市燃料电池产业领域的企业基本覆盖制氢、储氢、电堆核心零部件、燃料电池整车等产业链关键环节。

——制氢领域。南京江北新材料科技园是国家级化学工业园区，产业规模与综合竞争力位居全国同类园区前列，园区内集中4家重点制氢企业，生产方式涵盖热化学重整制氢、副产氢提纯、电解水制氢等多种制氢方式，总产量位于国内前列，且工业副产氢气提纯后的出厂成本价低于长三角周边地区氢气供应价，优势显著。

——储氢领域。江苏龙蟠科技旗下的新材料公司南京精工新材料有限公司已掌握70MPa III型储氢瓶技术，现成为行业内首家制定并发布70MPa车用IV型储氢瓶生产规范的制造企业，70MPa车用IV型储氢瓶企业标准已经实施，其相关生产线建设项目已通过政府立项。

——电堆核心零部件领域。拥有南京东焱（催化剂）、南京动量材料（质子膜）等一批高成长性企业，中汽创智自主研发的120Kw、100Kw氢燃料电堆正在相关品牌洒水车、清扫车上进行测试验证，并投建了年产100万片膜电极中试线。同时，还引进了北京英博能源与加拿大路普能源合资共建的英博新能源项目，聚焦燃料电池双极板、冷却系统、电源系统等零部件的研发和产业化。

——燃料电池整车生产领域。开沃集团于2016年获得氢燃料客车生产资质，截至目前开沃汽车已获得超百辆氢燃料客车订单；上汽大通于2019年获得燃料电池环卫车的生产资质，扫路车、压缩垃圾车等产品已在上海、北京、青岛多地展开试用。

2、新能源汽车产业基础良好。南京市始终把新能源汽车产业作为发展的重点。目前，全市新能源汽车产业相关企业500余家，是国内新能源汽车产业链最全、车型产品矩阵最完备的城市之一。2021年，全市新能源汽车产业链实现营业收入近1400亿元。

3、科教人才资源丰富。南京市高校、科研院所创新资源丰富，重点企业科研力量雄厚。南京大学邹志刚院士是国内从事氢能应用研究的领头人；南京工程学院牵头成立了“江苏省氢燃料电池汽车产业研究中心”，重点开展燃料电池整车关键技术、燃料电池材料、制氢储氢、加氢站建设、示范运营等方面的关键技术研发；南京金龙省级企业技术中心可以为氢燃料电池整车及零部件提供验证测试；南京容测检测技术有限公司拥有国内唯一氢燃料电池电磁兼容实验室。

二、前期开展工作

1、完善顶层设计。由市应急管理局牵头起草《南京市加氢站建设运营管理办法》（宁应急规〔2022〕1号 以下简称《管理办法》），明确加氢站建设审批流程和运营管理标准，目前已正式印发。《管理办法》中明确，由市应急管理局、市发改委、市建委、市规划资源局、市场监管局等单位协同配合，对加氢站的规划、设计、施工、验收等环节进行全链条系统性、规范化管理。

2、开展摸底调研。开展全市燃料电池产业摸底并形成相关产业报告，找准产业优势和短板，明确未来发展方向；同时，赴上海、嘉善、张家港等地调研学习先进经验，寻求符合南京产业实际情况的发展路径。

3、推动示范应用。在高淳区、溧水区等重点区域规划布局氢燃料电池公交线路示范线，分别上线5台和11台氢燃料电池公交车，在高淳区改建一座加油站，在溧水区开沃厂区内建成一座撬装站，开展试运营。

三、下步工作计划

1、加快完善顶层设计。我局牵头，加强部、省沟通，结合南京市区位优势、发展现状和总体规划，尽快明确燃料电池汽车推广使用目标和加氢站建设需求，会同发改、规划、商务、建设等部门组织编制全市氢燃料电池汽车产业发展规划。市应急管理局牵头，组织编制全市加氢站布局专项规划。

2、推进产学研用融合发展。依托中汽创智、清研华科新能源研究院等创新平台，坚持走核心技术自主研发创新路线，力争全面掌握膜电极制备、电堆设计、燃料电池系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权，具备系统、关键零部件、车载动力系统、工程样车的开发、测试、验证、试制的全套能力，实现批量化生产，助力核心技术应用再上新台阶。

3、加快配套设施建设。完善商业加氢站立项选址、设计报建、工程建设、调试、验收和取证等阶段的标准化流程。完成从改建加油站、设立移动撬装加氢站，到建成固定加氢站的过渡，转变目前政府主导、政府和企业共同投入的运作模式，探索出一条自给自足、商业化经营的发展路径，完善基础设施建设，构建规模化的制氢用氢绿色能源体系。

4、力推示范应用。找准应用场景，完善政策环境，提升燃料电池汽车经济性，不断降低整车购置成本，在重点区域率先推动燃料电池公交车、物流车等场景应用，推进燃料电池在动力观光车、叉车、环卫车、渣土车等领域的示范应用，逐步形成规模效应。

最后，再次感谢您对南京市工业和信息化局工作的关心、支持和理解！

南京市工业和信息化局

2022年7月22日