大初、秋爽委员：

你们提出的“关于拆除南京市雨花路立交桥横跨应天大街部分废弃桥段的建议”收悉，现答复如下：

一、雨花路立交桥基本情况

雨花路立交桥前身为中华门立交桥，于1985年7月份建成，全桥结构共20跨，上部结构形式为空心板、双悬臂架及矮T梁结构，下部结构采用天然地基、上下等断面样式挖空墩台。2004年，我市启动建设南京市赛虹桥立交和双桥门立交枢纽工程，其中包括对原中华门立交桥进行改建。改建工程对老桥14#-18#墩之间的桥梁进行改建，拆除老桥第15-17跨空心板梁及15-17#桥墩，改建桥梁上部采用10+17+16.5m现浇连续三孔箱梁结构，南侧端支点通过挂孔的方式设置在双悬臂结构的牛腿上。2013-2014年，为配合大报恩寺周边地块开发，我市启动雨花立交桥改造工程，改造设计方案将原雨花路立交内环南线北段1-14跨拆除，15-17孔（跨应天大街段）保留，该段即为委员建议拆除的桥段。

2013年雨花立交桥改造工程中，综合考虑两个方面原因未拆除北侧现浇箱梁。一方面，如拆除桥梁，则两侧双悬臂结构处于偏压状态，将对既有跨宁芜铁路桥梁产生倾斜、位移等情况，对桥梁结构安全造成不利的影响，对铁路的安全运行带来潜在的影响。此外，该段桥梁修建年代已久，如拆除北侧现浇箱梁，则第18孔及南侧跨铁路桥梁需要加固或拆除重建。经咨询专业设计单位，桥梁拆除后，跨宁芜铁路桥梁难以实施加固，只能整体拆除。另一方面，根据南京市整体交通道路规划，考虑到宁芜铁路将外迁，届时该段桥梁将结合铁路外迁重新统筹规划，既可以保障现有交通条件，又能减轻社会影响。

经充分论证，计划暂缓拆除该废弃桥段。待宁芜铁路整体外迁后，该段地铁8号线如采取隧道下穿，届时雨花路即可实现与应天大街辅道地面平交，再启动雨花路立交桥有关拆除工作。

二、宁芜铁路有关进展情况

宁芜铁路复线工程范围为南京东至芜湖东，其中沧波门至古雄段外绕改线，由中国铁路上海局集团有限公司负责建设。我市高度重视该工程进展情况，多次与铁路方会商。2020年3月31日，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议。目前，项目设计单位正按国家铁路集团有限公司的意见进一步完善相关方案，我市将积极配合铁路部门加快推进项目前期工作，争取早日开工建设。

下一步，我市交通运输部门将加强对该段桥梁的日常维护管理，督促桥梁养护单位落实日常巡查维护工作，保障设施状况良好，避免设施病害影响桥下车辆和行人的通行安全。

南京市人民政府办公厅

2021年6月16日