沈婷婷委员：

您提出的《关于根治银亿东城周边地区10万人出行难》提案收悉，现答复如下：

一、我司根据城市国土空间规划开展轨道交通线网规划修编，并结合紫东地区战略规划，提出S3北延线。在S3北延线线站位方案研究中重点分析了银亿东城周边地区既有轨道设施情况、客流需求和工程实施条件，具体情况如下：

1. 在既有及在建轨道设施方面，以银亿东城小区为中心，2公里范围内有灵山站（现状4号线站点）、东郊小镇站和麒麟门站（在建S6号线）。轨道交通作为一种大运量的公共交通方式，主要承担着城市高密度客流走廊的快速通达服务，难以为全体市民提供“门到门”的交通出行服务，其建设难度大、投入成本高，需要大量的客流支撑。完善、健全的城市交通应由多种出行方式相辅相成，共同服务城市居民出行。

2. 在客流方面，考虑周边已有多个轨道站点，提案建议站点位置吸引客流范围较小，周边800米服务范围内仅有银亿东城一个客流吸引小区，该小区含银亿东城九、十、十一、十二街区共约3527户，若远期小区全部住满，该站全日客流仅约7700人次（按每户2.5人、每人出行2.5次/日、35％的轨道分担率计算，以上指标取值均偏高），初期客流更低。因此，在初近远期客流均不足、周边用地性质不支撑的情况下，难以满足加站条件。

3. 在工程实施条件方面，经研究论证，沿东曦路敷设轨道方案不满足工程实施条件。首先，因为东曦路现状道路狭窄，红线宽度仅12米，两侧已建多栋居民楼及学校建筑间距小，实施地铁建设工程存在较大的振动、噪音隐患，不满足环境影响评价要求；同时S3北延线的从此处穿越京沪高铁的实施风险大，不满足高速铁路的安全保护要求。

二、近年来江宁区高度重视江宁—栖霞两区交界处的路网建设，根据市、区“断头路”打通计划和《仙林副城麒麟片区（NJDBd030）控制性详细规划》，涉及东郊小镇周边的麒麟地区道路共10个项目，包含9个“断头路”打通项目和经十一路。9个“断头路”打通项目中，目前已完成4个，分别为灵山北路东延、麒麟路西延、光华路东延和城市三环。正在施工的项目4个，分别为东麒路北延，目前考古问题已基本解决，现场正在施工；九乡河东路（麟岗大道至捷运大道段），目前正在施工；九乡河东路（捷运大道至S122段），目前正在开展征迁，先导段已开展清表、移苗等工作，计划 2022年底完工；捷运大道（汇通路东 500 米至九乡河东路段），正在开展征迁，先导段已开展清表、移苗等工作，计划 2022年底完成经九路至九乡河东路段施工，剩余段落根据与部队用地置换情况安排实施计划。

三、地铁S6宁句线计划今年底通车，东郊小镇站距银亿东城小区约1.5公里，随着东郊小镇周边的道路体系的建设完善，居民出行条件将会逐步得到改善。

 南京地铁集团有限公司

 2021年6月16日