张勇成代表：

您提出的《优化合并307路和150路公交线路的建议》已收悉，现答复如下：

一、公交线路现状

公交150路由万达广场南至宁工新寓往返运行，线路单边运营里程7.2公里，配车3辆，高峰间隔25分钟，平峰间隔27分钟，日均客运量约362人次。

公交307路由清江南路至五马渡往返运行，线路单边运营里程17.8公里，配车15辆，高峰间隔11分钟，平峰间隔15分钟，日均客运量约6202人次。

150路和307路两条线路走向重合部分为清河路、清江路北段、清凉门大街、锦江路、湘江路、漓江路等路段，造成两线路走向重复主要是因该片区能够满足公交车辆通行条件的道路较少，如锦江路、湘江路是两条该片区南北向唯一能够满足公交车辆通行条件的道路。

当年，为了满足草场门大街周边宁工新寓，湘江路周边中保绿苑、宏图香榭里、瑞园街区、银城·聚福园、雅瑰园等小区市民前往位于集庆门大街与华山路交汇处的江东社区卫生服务中心出行需求，既有公交307路无法直接衔接小区和社区服务中心，后开通了公交150路方便市民就医。

两条线路在走向虽有重合路段，但是线路功能、服务群体各不一样。公交150路可衔接宁工新寓、金陵世纪花园、锦江花苑、江东社区卫生服务中心、地铁2号线集庆门大街站等地点；公交307路可衔接长江观音景区、金陵小区、热河南路、金陵汇文学校、越洋国际、地铁3号线上元门站等地点。

二、优化合并存在的问题

公交线网优化依托于公交场站等基础设施，公交场站资源匮乏是公交线网优化的瓶颈之一，其次为线路运营里程、客流需求、车辆配置等要素。若对两线进行合并，存在以下难点：

1．目前万达广场公交场站已饱和，受场站面积限制，站内停放10辆车较为适宜，现停放车辆已达15辆左右，站内十分拥挤，同时该站现也为公交129路及303路主站点，两线均同时需在该场站内进行续航补电，无法再入驻其它线路起讫。因场站面积过小，现公交37路、150路、516路、D4路、D7路均为场站周边路边占道停车，无法进入该场站。若两线合并延伸到“万达广场南”站后，将新增一条路边占道停车线路，同时造成车辆无法进入万达广场公交场站续航补电等一系列问题。

2．目前普通公交线路运营里程在15公里以下较为适宜，利于线路调度及周转。以现307路为例，线路已为超长线路，单边运营里程已达17.8公里，两线合并后，势必造成线路里程在17.8公里的基础上进一步增加，造成市民候车时间增加。因线路里程变长后，通过增加车辆，在遇路阻等不可调节因素时，也无法达到理想的运营间隔，利于市民出行。

3．公交“清河路南、清河路东(苏宁睿城)、集庆门大街西、省老年公寓”站，分别停靠在清河路和苏宁慧谷中心等道路上，因上述道路结构组合呈现“正方形”状，线路中段若环形绕行该路段，将造成市民无法识别线路行驶方向，同时上述道路上均仅配置了一条公交线路，若两线合并，将会造成其中一条道路出现公交线网空白，影响市民出行。

三、下一步工作打算

针对您提出的150路间隔时间长的问题，我局将要求南京公交集团结合本提案及市民诉求，根据客流情况及时增加公交150路的运营班次，缩小行车间隔，达到减少乘客候车时间的目的。

此外，我局将进一步对公交企业的运营状况加强督导检查，督促企业相关线路车队抓好每日出车，严格按照计划间隔发车，确保各线路运行秩序正常。

公交线网动态优化工作，一直是我局重点工作项目之一，今年，我局将进一步制定一系列科学合理的公交线网优化方案，注重覆盖老旧小区及医疗、购物、休闲、学校等相关公共设施，并进一步加强公交线网与轨道交通的衔接。

南京市交通运输局

2021年7月16日