吴学松代表：

您好！您提出的《进一步优化紫东核心地区公交线路》的建议已收悉，现将所涉内容办理情况答复如下：

紫东核心区地铁小镇位于栖霞区仙林大道以南约1.5公里，麒麟街道“其东线”以北约500米处。如您所说，该片区目前的交通配套成为居民生活的一大瓶颈，两条地铁线近在咫尺却无法方便换乘。地铁小镇除九乡雅苑、誉峰苑、恒大龙珺、中南·山锦花城、青珑上府、招商正荣东望府等商品房小区外，还有麒麟街道袁家边社区复建房小区、南京外国语学校紫东学校等，随着小区的交付、入住，老百姓要求做好交通配套的呼声越来越强烈。

一、地铁小镇配套道路及公交线路概况

地铁小镇片区内主要道路有8条，其中东西方向道路有4条分别为：龙王山大道、袁家边路、三阳路、四望路；南北向道路有4条分别为：九乡河东路、河清路、东流路、福宁路。但以上道路均未与周边道路网全面贯通，或是断头路（龙王山大道、三阳路、四望路；九乡河东路、东流路、福宁路），或是变为公交车无法通行的小路（袁家边路、二象路、河清路）（详见附图）

紫东地区目前有公交集团198路、199路、200路等公交线路在此区域运行。地铁小镇周边目前的公共交通配套主要为距九乡雅苑小区向西1.5公里处有公交“灵山北路总站”，现有97路、324路、330路以此站作为起终点站；向南1.5公里处设有“东流”公交站339路在此停靠；片区内现有公交接驳线B3路运行，并与地铁2号线南大仙林校区站衔接；片区南部有地铁4号线穿行，并设有东流站。

2019年7月1日，公交集团为方便地铁小镇居民出行，在现有条件下，克服重重困难，开通了B3线，从地铁小镇到南大仙林校区地铁站的接驳线，一定程度提升了地铁小镇周边居民的出行便捷度。但该线路因无终点站配套，只能在地铁小镇内做循环，再与地铁2号线短驳，无法满足大客流接驳地铁的需求（见附图）。

二、关于增设公交站点，减少公交盲区，提高公交线路与地铁站的衔接程度，增强公共交通的便捷性的建议

目前地铁小镇配套的最大问题是，小区交付时间与道路、公交场站等基础设施配套时间不匹配，造成了前期入住的居民公交出行极不方便。

近期，我们与紫东片区管委会进行了多次沟通，并去现场勘察。紫东地区过去属于农村地区，道路等基础设施配套薄弱。地铁小镇南部道路与东流经济适用房小区同步建设，预计2023年方能贯通；东部道路延伸面临拆迁等问题，与周边路网贯通将会更晚。

公交场站方面，地铁4号线东流站、孟北站、西岗桦墅站均有三千平米左右的公交场站规划，但其建设模式为综合开发模式，因此至今均未建成。地铁小镇周边目前也无场站。造成公交车辆无法停泊、调头，线路无法调度，驾乘人员无法休息，给公交线路的正常设置带来极大困难。

公交线路的通行，道路条件是通行的必要因素，场站配套是通行的关键因素。由于该片区的基础建设正在进行中，相关规划道路也未建设到位，就目前的道路、场站条件，给公交线网的覆盖造成了很大的障碍，也造成了地铁线路虽近在咫尺，却无法正常衔接。

为此，我们积极与紫东管委会沟通、协调，紫东管委会拟在九乡河东路与三阳路交叉口附近建设一处临时公交场站，届时我们将设计相关线路进行优化。

同时，该片区南侧的“其东线”与地铁4号线平行，平行段与地铁4号线东流站相互比邻，道路在4号线灵山站东侧与其轨道交汇，是片区市民前往地铁4号线乘车的重要道路。现阶段该片区唯一能与“其东线”贯通的道路仅有思邈路，前期我们已调整优化339路覆盖思邈路，一定程度改善了地铁小镇的公交出行条件（见附图）。

三、关于对现有公交743路进行适度调整的建议

公交743路现由“东山总站至经天路地铁站西”往返运行，全程30公里，途经路段：同夏路、万安西路、万安北路、东麒路、开城路、丹青路、文荟路、宣义路、燕西线、仙鹤门二号路、仙林大道。

2021年4月25日，我们协同江宁公交集团拟对公交743路走向进行优化调整，在进行初步现场勘察后，确定道路基本符合通行条件，拟将其走向调整为自“经天路地铁站西”站起，经停“南大仙林校区站”后，沿仙林大道、九乡河东路、灵山北路、仙隐南路、仙林大道至“仙鹤门东”站回原线路行驶，基本与您提案中提及的路段一致。

按线路许可工作程序，4月30日至5月5日期间，江宁公交集团对743路的走向优化调整方案向市民征询意见，诸多市民表示不同意调整743线路走向，引发了集中诉求。主要由于该线路是江宁东山地区通往仙林区域的主要线路之一，长期以来市民对该线路现有走向较为认可，因线路调整后丢失了仙林大道上的“九乡河大桥、羊山公园地铁站、外国语学校、尚东区、依云溪谷、应天学院”等6对公交站点，且6对公交站点中有4对与地铁2号线的南大仙林校区站、羊山公园站、仙林中心站、学则路站衔接。在综合市民的整体意见后，照顾到市民出行意愿，现阶段公交743路暂不调整。

后期结合九乡河东路临时公交场站交付后，届时再综合考虑周边线路的优化方案。

四、关于加强栖霞区与江宁区公交线路衔接，实现紫东地区公交的无缝对接、有效换乘的建议

紫东地区横跨栖霞区、江宁区、玄武区、秦淮区四个行政区，涵盖仙林大学城、南京经济技术开发区两个区级管委会，2020年7月13日，南京紫东核心区管委会正式揭牌成立，紫东地区开发建设步入了快车道。

具体到园博园的公交配套问题，2021年4月16日—5月16日第十一届江苏省园艺博览会在汤山举办，根据园博会要求，共计新辟5条常日临时接驳线，2条假日临时接驳线为其服务。园博会结束后，作为紫东地区的重点建设项目园博园的公交配套已在考虑之中，目前意向在园博园东侧小转盘附近905路增设一对公交站点，另外在园博园内协调一处场地，开通接驳线路与地铁孟北站接驳。此方案因为涉及两区的公安交管部门、交通部门以及公交企业等多个部门及单位，我们还需要园博园方面牵头协调此问题。

下一步，我们将与紫东地区管委会等相关部门保持密切联系，提前谋划，共同布局，实时掌握紫东地区道路、公交场站等基础设施建设情况、公交需求情况，以市民总体出行意愿为主线，加快实现该片区的地面公交与轨道交通“两网融合”，缓解区内公交配套存在的不平衡、不充分问题，积极促进紫东片区公共交通发展，改善紫东城乡居民出行条件。

附件：1．地铁小镇道路图

2．B3公交线走向图

3．公交339路现走向

附件3

公交339路现走向