孔敏等委员：

关于《产教融合共建“智能网联汽车共享式创新学习工场”，支持南京市先导产业发展》的提案收悉，现答复如下：

一、车联网产业工作推进情况

1．实施创新型科技企业培育计划。一是实施“科创企业森林”培育工作，开展初创期科技企业、科技型中小企业、高新技术企业等多层次培育孵化，壮大车联网（智能网联汽车）高新技术企业群体。2019年全市通过认定高新技术企业4680家，其中新能源汽车产业企业150多家，车联网产业企业260多家。二是推进科技招商活动。用好用实创新名城政策，指导各区各板块围绕各自主导产业链招商，推进科技招商和企业孵育“两条腿走路”，争取各类创新创业企业进驻和人才落户南京。三是开展车联网产业关键核心技术联合研发。组织行业龙头骨干企业，围绕机器视觉、车载雷达、线形控制等关键节点，开展智能车辆、信息交互、基础设施等领域的技术攻关。2018年、2019年两年获得省科技厅车联网及新能源汽车重点计划项目7项，省科技拨款共计2520万元。我市在毫米波雷达、基于5G-V2X的车载终端、自动驾驶线控底盘、车联网无线通信、边缘计算、信息安全、车路协同、高精度定位等关键技术领域的有所突破，已经形成开沃整车、地平线车规级芯片、浩鲸云计算、南京隼眼毫米波雷达等一批产业链龙头企业。

2．打造车联网产业科技创新创业载体，补齐产业链瓶颈短板。一是大力实施“两落地一融合”，陆续建立了“江苏智行未来汽车研究院”“南京瑞栖智能交通技术产业研究院”“南京奥吉智能汽车技术与装备研究院”“江苏科创交通安全产业研究院”“江苏前沿交通研究院”等多个车联网新型研发机构，释放高校科研成果，集聚科技创新资源，补足产业链缺失环节，孵化高质量科技型企业，加速打造创新型产业集群。例如，江苏智行未来汽车研究院、苏交科集团、南京理工大学、南京邮电大学等牵头，率先制定和印发全国第一个省级《智能网联汽车标准体系建设指南》，推进我国智能网联汽车产业标准化和技术进步。二是持续推动建设了“南京新能源汽车公共技术服务平台”“南京智能交通公共技术服务平台”等科技公共服务平台，以平台为核心，引进专业化运营管理团队，以市场为导向，建立车联网从研发创新到成果转化开放和共享的服务体系。三是建设了“江苏省智能车载交互系统工程技术研究中心”“南京市智能车联网工程技术研究中心”等一批省、市工程技术研究中心，在技术研发、人才培养、技术培训等方面开展技术研发和新产品推广应用。

3. 推动园区主导产业集约式发展，打造车联网产业创新高地。一是围绕智能车辆、信息交互和基础支撑三大产业板块，引进和培育了上汽大通下一代智能网联汽车、中智行一批产业链重大项目和上下游企业，初步形成了产业集聚发展的良好态势，产业集聚初具规模。二是以秦淮为先行先试点打造全国领跑的智能网联汽车示范应用区，逐步在全市推进车联网示范应用。今年4月，秦淮区省级车联网先导区启动创建，市政府、秦淮区政府与百度集团、亚信集团签署战略合作协议，共同建设车联网产业创新基地。三是依托国家火炬南京溧水新能源汽车特色产业基地，提前布局智能网联汽车产业。溧水区与同济大学合作签约共建的“同济大学南京智电汽车技术创新中心”落户基地；完成了打造智能网联汽车专业平台和测试道，吸引了20多家智能网联汽车企业落户。

4．推进科教融合，努力培养车联网产业创新型人才。一是深化校地融合。东南大学、南京理工大学、南京航空航天大学、南京林业大学等多个高校都设立了汽车重点专业；金陵高等职业技术学校、南京商业学校等多所职业院校也开办有汽车相关专业。二是在宁各高校与省、市、区政府围绕主导产业签订了一系列战略框架协议，实施了一批校地融合、科教融合项目。例如，南京航空航天大学与秦淮区政府签约，共建秦淮创新研究院，致力于智能汽车关键技术的研发和产业化；溧水区人民政府与南京城市职业学院也签订了战略合作协议。三是联合优秀行业龙头企业，合力培育产业人才。南京金陵高职校和宝马汽车公司合作开办了“宝马班”、南京商业学校和通用汽车公司合作开办了“通用班”、南京交通中专和路虎汽车公司合作开办了“路虎班”等，已形成了较为成熟的“校企合作”模式，为汽车行业定向输送了大量专业素质扎实、实践能力强的应用型人才。

二、下步工作打算

大力贯彻落实《南京市数字经济发展三年行动计划（2020—2022年）的通知》(宁政发〔2020〕46号)文件精神，实施市委市政府新基建、新消费、新产业、新都市“四新”行动计划，围绕车联网先导区建设，建设新型研发机构，培育科技企业，抓项目以创新链强链补链，深入实施校地融合、校企对接，加强人才引进和培养，推动车联网产业高质量发展。

1. 继续加强车联网企业培育。重点培育和招引一批拥有核心技术和自主知识产权、市场竞争力强的“专精特新”高新技术企业。围绕整车制造、环境感知、算法与芯片、执行控制、信息交互、C-V2X通信、多接入边缘计算等领域，组织企业申报国家和省相关科技计划项目，在产业链关键环节上强链补链，力争在车联网控制系统、核心零部件、芯片、算法等关键技术上有所突破。

2．提升新型研发机构建设质量，助推车联网产业打造。一是积极支持新型研发机构集群发展，支持建设专业化的新型研发机构联盟，开展联合研发、产品推介、共设基金等方面的合作，实现同类型研发机构资源共享、要素整合、协同合作、抱团发展。二是发挥南京市新型研发机构创新联盟作用，以实施“四新”行动为目标，加强新型研发机构之间、新型研发机构与高校院所之间的合作交流，在横向上形成产业集群，建设产业联盟，在纵向上形成创新链和产业链，促进产业向价值链中高端攀升，助力车联网产业高质量发展。

3．建设百度Apollo智能网联汽车创新学院。鼓励秦淮区在打造车联网先导区基础上，依托百度等企业联合国内外著名高校院所，开展技术联合攻关，共建人才培育机制，面向整车制造企业、行业协会、研究院所、创新企业、高校师资、院校学生等单位，开设自动驾驶、智能车联等课程，为南京智能网联汽车产业赋能技术、培育人才。积极推进白下高新区与水晶石数字科技有限公司在秦淮硅巷建设车联网科普中心，共同打造集数字化场景展示、体验、科普于一体的综合性展馆，全方位展示车联网数字化场景和体验，向市民普及智能网联汽车技术，为产业发展打好群众基础。

4．大力推进校地融合。一是推进校校合作，全面加强在宁高校与省内外的大专院校的合作，探索新形势下产学研合作新机制新模式，通过教学资源共享和科研协同创新，共同促进科技创新和人才培养。二是推进校企合作，加强高校与国内一线智能网联汽车企业及研究机构的联系与合作，联合高校、骨干龙头企业，建立新型的产教融合实训基地，通过“产、学、研”三方紧密配合，搭建新型产教融合教学平台，不断提高专业教师队伍水平。三是积极推动我市中等职业教育智能网联汽车相关专业的加快发展。根据产业需求，统筹全市现有资源，选择条件相对成熟的学校，进一步优化专业结构，培养适应产业需求的应用型人才。

南京市科学技术局

2020年7月1日