张美兰代表：

关于您提出的《合理设置仙林地区公交线路和公交站点》建议收悉，现答复如下：

一、文澜社区四小区公交配套现状

经现场勘察，目前贯穿文澜社区片区四个小区的公交线路有138路、320路、321路三条线路，138路由栖霞至太阳城往返运行，配车15辆，高峰间隔13分钟，与地铁2号、4号线衔接；320路由十月科创园至羊山公园总站往返运行，配车5辆，高峰间隔21分钟；321路由元化路至仙居雅苑往返运行，配车15辆，高峰间隔15分钟；320路、321路均与地铁2号线衔接；文澜社区居民可通过上述三条线路换乘其他公交线路或地铁出行，可基本满足多方向出行的需求。

二、关于“165路改线由312国道至聚宝山地铁站，便于文澜社区居民换乘4号线”的建议

我们会同仙林管委会、公交企业进行了研究，达成初步共识，该线路不具备调整的条件，具体原因如下：

1.165路改从南师大中北学院原校址经玄武大道至聚宝山地铁站，将有多达14个现有站点撤销，涉及到该线路一半的站点，影响到沿线南财大、亚东城、金审学院、仙龙湾、紫金东郡、徐庄软件园等诸多小区、学校、工业园区的出行。其实，目前165路即可换乘地铁，在“应天学院”站可在学则路地铁站换乘地铁2号线，在“仙鹤门”站可在仙鹤门地铁站换乘地铁2号线，在“徐庄文化中心”站可在地铁徐庄站换乘地铁4号线。较之地铁聚宝山站，可换乘的选择更多，功能更强大。

2.玄武大道属于312国道的一部分，目前312国道改扩建二期工程（绕越高速—仙隐北路段）正在施工，预计2021年底前竣工。在竣工前，作为线路必经之路的312国道的仙隐北路至学林路段将处于封闭状态。且东侧匝道路面环境较为复杂，工程车辆较多，对公交线路安全运营有压力。

3.近年来，我们非常重视仙林大学城公共交通的配套工作，与仙林管委会通力合作，将与地铁衔接工作作为重点工作。但2017年地铁4号线开通以来，公交线路围绕地铁站点的衔接优化工作困难重重，主要原因是受场站、道路条件所限，如东部的东流、灵山、孟北、桦墅等几个地铁站点。据了解，在聚宝山地铁站本同步规划有公交场站，计划应与地铁项目同步建成并投入使用。但地铁开通至今，该场站仍遥遥无期，主要原因是规划部门前期未考虑到该处站址有高压电设施，公交场站无法建设。若迁移该高压电设施，代价巨大。目前玄武大道附近均无可用场站，若新辟一条线路面临两端无站点的窘境（见附图）。

4.公交线路与长途班线的运营模式不同，其运营形式是两端终点站，中间若干中途停靠站，乘客在中途站即上即下，线路的主要客流靠中途站补充。玄武大道北段沿途客流需求较少，且车速较快，载重货车较多，尤其北段主要是汽配城等工业园区居多，仙林高铁站也长期未启用，在北段开通公交线路无沿途客流补充，对公交企业经营来说较为困难。

三、关于“公交邮电大学北站设置不合理，应将公交鸿运嘉园站设置为核心站点”的建议

我们会同仙林管委会、公交企业进行了现场勘察。“邮电大学北”站位置偏西，距离社区居民、邮电大学主出入口稍远（现有距离大约260米），究其原因，是文澜路上的公交站台建设由住建部门在道路出新改造时同步规划、同步建设，与后期的住宅、学校等客流集散点有一定偏差，造成了部分市民乘坐公交车不太方便。

另外，目前贯穿文澜社区的3条公交线路，分别途径社区内部鸿雁路、文宗路，及周边文成路、学海路、文澜路，尤其是社区内部的鸿雁路、文宗路，仅为双向两车道，道路狭窄，且有道路停车，目前早晚高峰时段私家车进出就较为拥堵，再引进其他公交线路，势必造成社区内部道路更加拥堵。

四、后续相关措施

1.我们拟考虑将“邮电大学北”站向东迁移，方便文澜社区居民及南邮师生就近乘车。但该站点迁移涉及侧分带绿植迁移，以及站台硬化、建设等工作，还需要与仙林管委会、交管、园林、城管等多部门共同会商决定。

2.待312国道改扩建二期工程完工后，我们将会同仙林管委会、公交企业等，结合场站配套、客流需求等情况，设计配套相关公交线路。

3.今后，我们将结合仙林管委会及各位代表委员的建议，以及群众反映的问题，将仙林大学城及周边小区的公交线网优化作为重点研究，进行不同时段的客流需求调查，在相关公交场站建设的基础上，进一步优化现有的公交线网结构，与地铁充分衔接，方便广大市民公交出行。

感谢您对我市公交事业的关心与支持！

南京市交通运输局

2020年7月20日