当满载光伏组件的中欧班列鸣笛驶离尧化门物流基地，当集装箱经“水水中转”直抵东南亚市场，当跨境电商包裹通过“空侧直连”快速飞向全球……4月16日，第十届中国国际物流发展大会暨2026南京物流高质量发展大会在南京召开，作为华东地区唯一集齐五大类型国家物流枢纽的承载城市，南京正以一场关于“降本增效”的深度求解，生动演绎从“通道经济”向“枢纽经济”跨越的进阶行动。

架起“出海金桥”，运输通道“链”通全球

4月15日，一架满载“中国制造”商品的全货机从南京禄口国际机场起飞，飞往印度德里。该航线的开通填补了南京直达印度的全货机运力空白，打通了江苏地区至南亚的航空货运通道。

“空中丝路”持续加密的同时，地面服务同步发力。2025年禄口国际机场货邮吞吐量达47.7万吨，其中国际进出口货邮量突破10万吨，创历史新高。为应对持续攀升的货运需求，禄口国际机场通过“空空联运”与“空陆联运”模式，与上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、北京大兴国际机场等国内20多个机场进行物流连接，不仅提升了南京机场航线网络的辐射效能，也提高了货物跨区域流转的协同效率。

今年3月31日启动试运行的南京禄口国际机场常州异地货站，把便捷和服务直接送到企业门口。常州出发4小时直达禄口国际机场，并实现一站式通关。“以前要跑到外地口岸办手续，现在在家门口就能‘一站式’搞定，比传统模式节省5小时！”常州一家企业负责人感慨，从“等货上门”到“上门取货”，南京正将航空物流的服务半径深入苏锡常等制造业集聚区。

视线由空中转向江面。4月15日，在龙潭港区，一艘装载着白色家电的货轮正驶向上海洋山港中转出海。今年以来，南京港集装箱业务持续攀升，像这样的外贸内支线货轮平均每周有约66班。

近年来，依托南京区域性航运物流中心多式联运示范工程，南京以龙潭港区为核心，打造“南京—上海洋山”铁水联运精品线路，实现港口与铁路的无缝对接。2025年，南京港集装箱铁水联运量完成14.68万标箱，同比增长3.5%，创历史新高；全年完成多式联运箱量同比增长24.7%，新开通江都、阜阳北、六安、圃田至龙潭港的铁水联运线路，并成功开启新能源配件、白电等新货种的铁水联运业务。

定制服务“量体裁衣”，本地制造直达海外

在陆路通道，中欧班列的“定制化”服务正以“量体裁衣”的方式，将南京企业的产品直接送达海外市场。

今年一季度，南京中欧班列实现开门红，累计开行80列，同比增长67.5%，营收同比增长38.03%。其中，专门为本地企业的定制专列累计开行19列，占总开行量的23.8%以上，相关货物快速通关率达到100%，有力推动本地企业发展。

开行数量增加的同时，货物品类也在悄然升级。南京市班列公司相关负责人介绍，目前货物主要包括电子电器、工业机械等传统品类，但高科技产品比重明显提升，“新增了电子芯片、电路板、电脑配件、通用设备以及智能机械手等高附加值产品”。当南京中欧班列的货箱里装的不再只是“大路货”，而是代表“中国智造”的高附加值产品，这条陆路大通道的价值正在被重新定义。

在南京空港跨境电商和国际快件一站式处理中心，以往跨境电商货物在海关查验完成后，需重新装车、再转运至机场货站。如今，机场联合该中心创新打造的“空侧直连”模式，在机场围网与监管中心交界处开设专用道口，实现新快件跨境中心与机场货站操作区的无缝衔接。“这样一来，货物无须‘二次驳运’，可直通机坪，节省至少1小时的转运时间、每车约800元的装卸成本。”东部机场集团相关负责人说。

物流效率的提速，直接拉动跨境电商等新业态的发展。2025年，南京空港跨境电商产业园累计出口商品2051.55万单，货值3.36亿美元，货重19786.42吨，同比分别增长99.59%、21.48%和67.5%。南京空港成为全省第一个9610（全称“跨境贸易电子商务”）出口模式破2000万单的跨境口岸，连续8年稳居全省首位。

目前，禄口国际机场实行“7×24小时”跨境出口预约通关机制，让企业周末和夜间的货物也能顺畅放行。“良好的物流时效是我们在竞争激烈的跨境电商行业中脱颖而出的优势，也是我们开拓国际市场的重要保障。”南京一家国际货运代理有限公司负责人说，这种预约通关机制，给了企业向国外客户拍胸脯的底气。

政策赋能服务创新，释放“降本增效”乘数效应

物流降本增效，不仅是“建通道”“加航线”，更需要“简流程”“优服务”。近年来，南京立足企业痛点，通过服务创新、场景创新、政策赋能，打通双循环堵点，让制度创新成为降本增效的“催化剂”，释放乘数效应。

——服务创新：大件运输“一站式”出海，为企业开辟新通道

在公路运输领域，大件运输是生产制造和物流企业面临的长期难题。2025年，在南京交通运输部门牵头推动下，中建五洲工程装备有限公司一台车货总长34米、总高5米、总重80吨的“巨无霸”风电塔筒，从厂区门口新开辟的应急通道左转，运往龙潭港出口菲律宾。该企业此前受运输条件限制，约30%的设备无法在本工厂加工；在交通运输、公安交管等部门历时20多天现场施工后，成功为企业打通应急通道。这一创新服务预计为企业增加20%—30%的订单，年产值预估增加3亿元。从“出不了厂”到“直达海外”，南京用制度创新让“巨无霸”不再被“卡”在家门口。

目前，针对大件生产重点企业，交通运输部门实行“一企一策”，在优化大件运输营商环境的同时，为经济发展注入新动力。

——场景创新：低空物流飞越长江，船员也能点外卖

今年全国两会期间，国家发展改革委主任郑栅洁在记者会上点赞“南京长江无人机送外卖”这一生动场景，正是南京物流创新活力的缩影。

现如今，长江南京段无人机配送站点有6个，船员在长江上点外卖，最快只需两三分钟送达。2025年全年，长江南京段低空物流累计飞行5.5万架次，累计为15000余艘船舶配送物资，有效解决了长期以来水上物资补给不便的痛点。南京海事局发布了全国首部水上低空物流配送作业通航安全指引——《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引》，为长江流域乃至全国水上低空经济的规范化发展提供了“南京样板”。

——政策赋能：多项降本举措，为企业提供成本“瘦身指南”

2025年南京交通运输部门发布的《南京市交通物流降本提质增效实施方案》，从打造区域性航运物流中心、建设国家级铁路物流枢纽、推动公路货运提质增效等5个方面明确了20项重点任务。同年5月，市发展改革委印发《南京市有效降低全社会物流成本若干举措》，从提升物流枢纽设施能级、提高运输组织效率、培育物流市场主体、营造物流良好环境等6个方面提出20项重点举措。

为了让物流企业获得实实在在的优惠，南京落实多项降费举措：对“运政苏通卡”货运车辆给予通行费八五折优惠，对进出南京港的国际标准集装箱车辆给予ETC通行费五折优惠，对进出中欧（亚）班列主要装车点和集货点的集装箱车辆给予通行费全免优惠；推进西坝等港区泊位等级提升，让大型船舶一次性运输更多货物；盘活铁路专用线资源，企业无需再为使用铁路专用线支付高额的租赁费用或协调成本。

今天，随着大会的开幕，省市两级重磅政策即将揭晓——省级层面将发布支持南京禄口国际机场高质量发展和高水平建设区域性航运物流中心的若干举措；市级层面将推出促进物流发展十大举措，覆盖枢纽建设、通道拓展、通关便利、出海提效、融资纾困等全链条。大会现场还将首次发布南京十大典型物流应用场景。南京枢纽经济的跃升之路，将迎来新图景。