江风劲吹，奋进正当时。作为江苏省2026年重大项目，南京港扩容提升工程两大核心项目——龙潭港区七期工程、龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程，当前已进入全面施工阶段。近日，记者深入项目现场探访，只见大型机械轰鸣作响、往来穿梭，建设者们争分夺秒、全力攻坚，为南京打造区域性航运物流中心筑牢硬核支撑。

在龙潭港区七期工程施工现场，大型打桩机矗立在作业平台上，铁臂高悬、精准起落，一根根水上管桩稳稳扎入江底，溅起阵阵水花，水上管桩施打作业正有序推进。项目现场负责人告诉记者，工程码头部分于2025年9月30日开工建设，目前已完成全部引桥灌注桩、抗滑桩施打及码头前沿疏浚工作，后续将重点开展码头主体结构施工，同步推进钢特堆场和配套设施建设，预计2026年底完工。

不远处的龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程现场同样是一派热火朝天的施工景象。记者在现场获悉，该项目作为龙潭公铁水多式联运一期工程，自去年启动试桩施工后，目前已进入全面施工阶段，聚焦既有铁路场站系统性能力升级，为后续提升铁路运输效能奠定基础。

作为“南京港总规”获批后首批落地的重点工程，龙潭港区七期工程的建设意义非凡。码头以“木片+钢特”为主要发展定位，着力打造木片特色货种品牌，并持续拓宽钢材与特种设备等多元化业务市场，建成后将成为长江流域首个全自动专业化木片码头，同时具备钢材、特种设备、粮食、管桩等件杂货作业能力，实现“专业性+通用性”功能融合，进一步完善龙潭航运物流要素集聚区，强化对长江中上游及临江区域产业发展的服务支撑。

据了解，南京港2025年完成多式联运箱量同比增长24.7%。其中，铁路直接参与的联运业务贡献显著，新开通江都、阜阳北、六安、圃田至龙潭港铁水联运线路，并成功启动新能源配件、白电等新货种铁水联运业务，全年铁水联运业务量实现3.5%增长。这些数据，反映了腹地市场对高效、经济铁水联运通道的迫切需求。

龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程的推进，正是精准响应这一需求，为港口枢纽辐射能力加码。工程建成后，铁路场站集装箱年通过能力将显著提升，堆场作业能力可达50万标箱规模，不仅能为沿江班列“天天班”高质量运行提供保障，还能适配多元货种运输需求，有力支撑向长江中上游港口以及更远的中西部地区拓展中转分拨业务，全面提升龙潭港连接长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部能力。

南京港集团相关负责人介绍，从长远来看，项目建成后将释放多重普惠性利好：对货主而言，铁路专用线扩能及多式联运中心建设，将进一步提升“公转铁”“散改集”的比例和效率。特别是对于前往中西部、京津冀等方向的货物，成本优势明显；对物流企业而言，枢纽能力升级为物流企业提供了更广阔的业务合作平台，货主也将获得更多元、更灵活的物流解决方案，增加协同合作机遇。根据规划，龙潭港将打造“临港产业物流配套中心”，吸引更多制造业、商贸企业聚集。物流企业可以更紧密地嵌入区域产业链，与上下游企业形成战略合作，从简单的运输承运商向综合物流解决方案提供商转型。