近日，市规划和自然资源局就《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》（以下简称《草案》）进行公示并征询公众意见。记者昨天了解到，我市提出“27+1”过江通道规划，规划形成7个机场航空总体布局，并明确2035年建成国际性综合交通枢纽城市。

从14条增至27条，市民跨江通勤更方便

通过《草案》可以得知，“27+1”过江通道规划中，27条为已建成、在建和未来将开建的通道，而1条为远景预控通道。今年初，随着宁扬长江大桥通车，南京过江通道增至12处14条。目前，在建的过江通道包括新生圩长江大桥（仙新路过江通道）、建宁西路过江通道、地铁4号线二期、S5宁扬线、上元门铁路过江通道等5处。

从《草案》规划图上看，其余规划过江通道包括七乡河过江通道公铁桥、汉中西路过江通道、锦文路过江通道，此外还包括轨道交通14号线（六合至栖霞）、13号线（应天大街长江隧道与定淮门长江隧道之间）、17号线（江心洲大桥与应天大街长江隧道之间）和18号线（定淮门长江隧道与长江大桥之间）等。而远景规划的过江通道位于栖霞区最东部，为龙仪过江通道。

此外，我市还规划了3条夹江通道。目前1条已建成，为浦仪公路上坝夹江大桥。规划的九里埂夹江通道位于八卦洲岛北部，即未来的浦仪公路东延夹江大桥。规划的江心洲中部夹江通道已列入建设日程，即江心洲独立通道。项目起于中新大道与安民街相交处，止于河西大街与扬子江大道相交处，路线全长1.5公里，跨江段采用桥梁方案，计划于明年上半年开工。

《草案》的提出，将满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑南京都市圈一体化发展和双主城拥江发展等多重需要，也将让市民跨江通勤更加便利。

规划7处机场，布局“两环十八线”铁路网

南京的规划目标是2035年建成国际性综合交通枢纽城市，包括构建链接全球的空港枢纽、建设面向亚太的海港枢纽、提升广域联通的铁路枢纽、完善国家公路主枢纽功能等。

空港规划方面，《草案》规划形成“一主一辅、五个通用机场”航空总体布局：南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场；规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍等5处通用机场。到2035年，旅客年吞吐量客运8000万人次、货邮年吞吐量货运140万吨。

《草案》提出，高效利用长江南京以下12.5米深水航道，以提升南京区域性航运物流中心势能、建设国家级物流枢纽为目标，重点强化近洋航线始发港地位，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运门户枢纽，打造国际性多功能综合型江海转运主枢纽港。建成以长江航运为主干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为补充的水运体系。

在铁路方面，规划形成“两环十八线，四处跨江通道”铁路网布局。规划新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路等铁路；远景预控常芜铁路、北沿江铁路包括超高速铁路建设空间。同时规划“三主七辅客运站、两个编组站、四个物流基地”特大型客货枢纽格局。客运形成南京南站、南京北站、南京站三主与仙林、禄口国际机场、六合西等七辅格局。

打造“123”交通出行圈，1小时通达都市圈

在规划引领下，南京将打造“123”交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市。

2035年，南京还将建成标杆型绿色出行示范城市，实现“4155”时空目标，即市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15%，构建15分钟居民生活圈。居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈。