正在“逐节长高”的南京北站，已然显露出超级枢纽的骨架。记者5月21日跟随施工车辆，沿着临时搭建的施工平台来到高架层施工现场看到，这里是南京北站站房二标的核心区域，工人们正有序进行钢筋绑扎和模板支撑作业。按照当前进度，南京北站站房主体结构预计6月底实现主体结构封顶。

中铁建设集团南京北站2标项目1分部管理人员张健在现场向记者介绍，未来市民来北站乘车，将在高架层候车，而脚下的承轨层正是高铁行驶的区域。“目前，站房二标高架层已完成90%，承轨层完成95%。”张健说，6月底主体结构封顶后，将陆续开展屋面钢结构拼装、站房内部二次结构施工及室内装饰装修。

记者在现场看到，高架层两侧已有拼装好的蓝色钢结构。而这里就是未来南京北站的屋顶，站房两侧已经开始拼装，未来将在高架层上方将两侧钢结构合龙，这正是效果图上南京北站的屋面造型。

对比南京南站，南京北站在设计与规模上实现全面升级。据悉，南京北站候车大厅面积达12万平方米，是南京南站5.8万平方米的两倍多。站房采用地上四层、地下二层结构，自下而上依次为地铁站台层、地铁站厅层、城市通廊层（地面换乘层），以及国铁出站层、站台层、高架候车层，立体布局更加集约高效。站场规模为3场16台30线，超越南京南站的15台28线，建成后将成为南京铁路枢纽规模最大的主客站。

为配合北沿江高铁及南京北站工程建设，宁淮高速花旗营收费站已于上月7日8时起永久关闭，此次封闭是为南京北站建设腾出关键施工空间。此外，5月13日起，老南京北站已经正式更名为浦口站，此举也是为2027年即将开通的南京北站站名“让路”。