主持人：各位记者朋友，大家上午好！欢迎出席今天第二场新闻发布会。规范发展网络预约出租汽车经营服务，对于保障市民出行安全、维护驾驶员合法权益、促进网约车行业持续健康有序发展等具有重要意义。近年来，南京先后启动全市网约车非合规攻坚行动、系统性修订网约车管理政策，持续推动行业从“规范有序”向“高质量发展”迈进。为进一步规范网约车运营服务及其相关管理活动，近期，市交通运输局会同市人力资源和社会保障局、市市场监督管理局、市总工会等八部门联合印发《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，着力构建全链条、全周期、精细化的网约车治理体系。

今天的发布会，我们邀请到市交通运输局局长宗仁，市交通运输局党组成员、副局长缪玮，市交通运输综合行政执法总队党委副书记、总队长刘向东，市人力资源和社会保障局二级巡视员郁永春，市市场监督管理局党组成员、副局长周晖，市总工会权益保障部部长帅小平，共同为大家介绍《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，系统解读我市网约车行业“框架性规范+精细化治理”的完整制度体系。

首先，请市交通运输局局长宗仁介绍《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的编制背景、核心思路、主要内容及实施安排。

宗仁：各位媒体朋友，大家上午好！我为大家解读由八部门联合印发的《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称《细则》）。今年2月，新修订的《南京市网络预约出租汽车管理办法》（以下简称《办法》）正式实施，为行业高质量发展确立了顶层设计和核心框架。此次出台的《细则》，是《办法》的配套操作指南和落地执行手册，两者共同构建起我市网约车行业“框架性规范+精细化治理”的完整制度体系。下面，我从出台背景、核心亮点、落地安排三个方面，就《细则》相关规定进行解读。

一、出台背景

近年来，我市网约车行业稳步发展，现有持证网约车平台企业26家、聚合平台6家，合规运营车辆近5.5万辆，持证从业人员约16.5万人，日均运营订单62万余单，在完善城市出行配套、便民通勤方面发挥了重要支撑作用。今年2月实施的《办法》，围绕“强化司机权益保护、规范平台经营行为、维护市场公平竞争、提升部门监管效能”四大重点，实施取消驾驶员户籍准入限制、划定平台法定责任、搭建全链条行业监管体系等改革举措，推动行业从规范化运营转向高质量发展。受立法体例约束，《办法》没有对许可办理流程、市场主体权责、行政执法裁量等实操细则作出规定。

为落实国家、省、市交通运输新业态管理相关政策要求，打通政策落地“最后一公里”，由市交通运输局牵头，联合市委社工部、市委网信办、市发改委、市公安局、市人社局、市市场监管局、市总工会等七部门启动《细则》编制工作。编制工作全程立足南京本地行业实际、坚持问题导向，历经多轮实地走访调研、三轮跨部门会商研讨、面向全社会公开征求意见，充分吸纳网约车驾驶员、平台企业、车辆租赁企业、市民乘客多方诉求；同步完成公平竞争审查、政策一致性评估、廉政及合法性审查等法定程序，最终完成多部门联合发文。

二、核心亮点

《细则》制定秉持“细化落地、精准监管、权益优先、协同共治”原则，全面承接《办法》确立的行业高质量发展顶层设计，将《办法》中的原则性要求转化为可操作、可监督、可考核的具体规则，重点在六个方面实现制度深化与创新突破：

（一）保障驾驶员合法权益：从“制度框架”到“刚性执行”

《办法》明确驾驶员权益顶层保障方向：取消户籍限制、放宽从业准入，保障公平就业；按用工情形分类明确社保保障，强化职业伤害保障；规范劳动计酬规则，由工会等协商确定并公布；保障自由接单权，禁止服务计分与派单挂钩，公开抽成上限等。

《细则》通过第三十四条至第四十条，把权益条款落地为标准化执行细则，搭建全方位驾驶员权益保护体系。一是明确用工分类管理要求（第三十四条），平台结合实际用工管理模式，对构成劳动关系的驾驶员依法签订劳动合同，对不完全符合劳动关系的用工签订书面服务协议，清晰界定双方权责边界。二是落实职业伤害保障执行细则（第三十六条），纳入新业态职业伤害试点的平台企业，必须做到“每单必保、每人必保”，驾驶员跨多个平台注册接单的，各平台均应当为其参加职业伤害保障。三是提升驾驶员维护自身权益的话语权（第四十条），依托工会推进驾驶员群体与平台集体对话，围绕抽成比例、薪酬标准、奖惩制度协商恳谈；要求平台设立驾驶员内部申诉渠道，驾驶员遭遇不合理罚款、扣分可向交通主管部门投诉，切实保障驾驶员知情权、参与权与话语权。四是强化驾驶员身心健康关怀（第三十九条），平台常态化开展驾驶员身心健康管理，鼓励定期体检与心理测评；合理确定驾驶时长和劳动强度，日间连续驾车超4小时、夜间连续驾车超2小时，须保障不少于20分钟停车休息，防范疲劳驾驶风险。

（二）创新运力动态调控：从“建章立制”到“科学精准”

《办法》确立网约车运力规模动态监测和调整机制，综合城市人口、经济水平、城市交通状况、巡游出租车和网约车运行数据，合理把握网约车市场运力规模。

《细则》通过第十四条、第十五条、第十六条，将调控规则指标化、动态化。一是定期向社会公布网约车市场运行情况（第十四条），常态化公示平台数量、合规车辆、从业人员规模等行业数据，提升市场透明度。二是设立暂停新增运力和恢复运力发展的“开关阀”（第十五条），主管部门按月监测合规网约车日均订单波动、单车日均接单量、巡游出租车里程利用率三项核心指标，根据数据变化灵活启停新增运力审批。三是科学引导从业者理性评估市场风险（第十六条），主管部门定期发布行业运行分析报告与风险预警，依托运力、订单、驾驶员收入、工作强度等大数据，帮助从业者理性研判入行风险，实现运力与出行需求动态匹配。

（三）压实市场主体责任：从“基本要求”到“边界清晰”

《办法》划定网约车平台、聚合平台法定经营底线：网约车平台必须人车合规、全量数据接入监管平台，严禁算法垄断、价格欺诈与误导宣传；聚合平台核验入驻平台资质，督促平台严格落实人车资质审核，不得强制低价派单、不得直接调度车辆与管理司机。

《细则》第十七条至第十九条首次系统厘清网约车平台公司、车辆所有人企业、网约车聚合平台公司三类主体责任边界与服务标准，细化不同主体的场地配置、人员架构、内部管理制度硬性条件。《细则》针对车辆所有人企业的管理条款，填补了现行上位法规文件依据的空白；《细则》规范了聚合平台经营服务责任（第十九条），要求聚合平台必须核查入驻主体资质，发现不合规人车接单需立即关停服务、断开链接并上报监管部门；严禁平台转嫁营销成本至驾驶员，落实乘客安全事故首问负责、先行赔付义务。

（四）强化合规经营监管：从“常规治理”到“工具箱模式”

《办法》压实平台承运人主体责任，严禁平台向无证车辆、无证驾驶员派单，违规主体纳入信用惩戒，严重违规实施多部门联合处置。

《细则》通过第九条、第二十条、第二十六条、第五十一条等条款创新监管举措，打造合规监管“工具箱模式”。一是创新推出网约车合规码制度（第二十条），实行“一车一码”电子证照，绑定车辆、驾驶员资质信息，乘客扫码即可核验车辆真伪，破解线上注册与线下运营人车不符的顽疾。二是放开个人所有车辆办证渠道（第九条），个人申领网约车运输证的，凭身份证明、网络预约出租汽车驾驶员证、个人名下无网约车经营车辆承诺书及服务承诺即可申办。三是建立网约车保险协同监管机制（第五十一条），交通、公安、金融监管等部门数据互通，结合理赔核查、路面执法等开展联合监管。四是严厉打击隐蔽性非法营运行为（第二十六条），严禁以私人合乘名义变相非法营运，禁止借助微信群、QQ群、抖音等互联网群组发布拼车约车等非法营运信息。

（五）规范市场竞争秩序：从“原则禁止”到“全面规范”

《办法》明令禁止低价倾销、算法控单、大数据杀熟、虚假宣传等不正当竞争行为，筑牢网约车市场公平竞争制度底线。

《细则》对标国家最新算法监管、价格监管法律法规，细化落地执行细则。一是引入平台调价监督会商机制（第二十八条），平台调整计价规则、收费标准须提前7日对外公示，充分听取驾驶员、工会意见，禁止低价恶性竞争与价格欺诈。二是明确算法监管落地要求（第三十条），平台依法完成算法备案，严守算法安全主体责任，禁止依托算法、资本优势实施垄断经营。三是设立相关权益专项保护条款（第三十一条），禁止平台利用算法实施差异化不合理定价、强制推送特惠低价订单、随意限流封号、限制接单等侵害驾驶员权益行为。四是科学评估网约车运营成本（第二十七条），行业协会在主管部门指导下，委托第三方测算运营成本，为平台合理定价提供参考，规避全行业无序低价竞争。

（六）提升联合监管效能：从“部门联动”到“多元共治”

《办法》搭建交通、公安、市场监管等多部门协同监管体系，依托数据共享、联合执法、信用管理等实现全链条监管。

《细则》第四十五条至第五十一条进一步完善事前、事中、事后闭环监管，构建政府监管、企业自律、社会监督多元共治格局。一是明确部门联合监管常态化机制（第四十六条），交通、公安、人社、市监、网信等部门常态化数据互通、联合办案，实现从准入审批、日常运营到违规惩戒全流程闭环。二是创新运用非现场执法方式（第四十五条），运用大数据预警、AI视频识别等技术手段固定违法证据，电子取证材料可直接作为行政处罚依据，提升监管精准度。三是健全信用监管与行业发展挂钩机制（第四十七条），常态化开展平台、车企、驾驶员信用考核，把考核结果作为延续许可、评优扶持的重要依据，对严重失信主体实施跨部门联合惩戒。四是建立保险协同监管机制（第五十一条），多部门共享理赔、非法营运数据，联动打击网约车保险骗保等违法行为。

三、落地安排

为推动《办法》《细则》一体落地见效，我局正配套完善新增运力投放、服务质量信誉考核、服务投诉责任判定三项配套制度，重点推进三项落地工作：第一，分层分类开展全行业普法培训。面向平台企业、车辆租赁企业、在岗驾驶员分批次宣讲两个文件，精准解读法规核心条款和实操要求，引导市场主体主动合规经营。第二，持续深化网约车合规专项整治。压实平台源头管控责任，常态化清退无证人车，全域落地“一车一码”合规码制度，从严查处人车不符、非法营运、价格违规等违法行为。第三，完善长效服务监督体系。依托12328政务热线高效处置出行投诉，定期公示各平台服务质量测评结果；加快推进网约车司机驿站建设，定期发布行业监测数据，持续引导市场良性发展。

各位媒体朋友，《办法》与配套《细则》先后落地，标志着南京网约车行业迈入精细化治理新阶段。下一步，各相关部门将紧扣国家及省、市法规要求，持续优化监管方式、提升行业服务品质，守护驾驶员从业权益与市民出行安全，努力为市民提供更安全、更便捷、更舒适的出行服务。感谢各位媒体朋友对我市网约车行业发展的关注和支持！

主持人：下面进入记者提问环节，提问前请通报一下所在的新闻机构，请大家开始举手提问。

中国交通报记者王肖丰：我是中国交通报的记者。无证网约车和司机营运，不仅扰乱市场秩序，损害合规经营者权益，还存在安全隐患，请问南京在非合规营运治理方面采取了哪些具体举措？目前取得了哪些成效？

刘向东：无证网约车及无证营运行为，严重扰乱行业秩序、侵害合规经营者权益，同时还存在重大交通安全与隐私安全隐患，是我市网约车行业治理的核心重点。近年来，非法营运事故频发、教训惨痛：2026年5月，G40沪陕高速南阳桐柏段非法营运车辆超员肇事，致13死3伤；2025年，广州番禺无证网约车司机带病营运肇事，致1死4伤；2024年，重庆江津高速非法营运网约车超速超员，造成6死1伤。

我市出台的《办法》及《细则》，为非合规营运治理明确了执法标准和全链条监管体系。我们秉持“平台主责、部门联动、综合施策、长效治理”思路，从源头、路面、协同三方面精准发力，持续开展专项治理工作。

一是压实平台主体责任，从源头肃清非合规运力。严格落实《办法》《细则》要求，督促平台执行人车全周期审核、动态清退机制，严禁聚合平台为无证主体接单、派单。通过核查投诉、入企检查、数据比对分析，严处平台违规派单、人车不符等行为，追缴退还违规收益；联动公安清退不合格驾驶员、淘汰问题营运车辆，常态化核查平台合规运营情况，对整改不力的依法依规严肃处置。

二是强化路面精准执法，挤压非法营运生存空间。借助AI数据分析，联合公安在机场、火车站、景区、商圈等重点区域，精准布控严查，对非法营运行为依法查处；规范合规码应用，市民扫码可核验真伪，可以通过12328热线举报伪造、遮挡合规码及无证营运行为；坚持处罚与教育并重，在依法处罚的同时，重点宣讲非法营运车辆未投保营运保险、事故后理赔无门、乘客合法权益无法保障的法律风险，引导从业者合规办证、依法从业。

三是健全协同监管机制，夯实长效治理根基。依托《办法》《细则》建立平台、驾驶员信用档案，将服务信誉考核与运力申请挂钩，对失信主体约谈整改、公开警示。深化交通、公安、金融监管等部门信息共享，共享合规车辆信息与非法营运查处信息，依据保险法相关规定，对非营运车辆擅自从事网约车营运发生事故的，保险机构可以依法拒绝赔付，从保险端强化源头约束。同时督导平台规范经营、依法保障司机权益，推动行业良性发展。

截至2026年4月，我市网约车人车双合规订单率达98%，在全国36个中心城市中位居第五，非合规治理取得了一定的成效。下一步，我们将以《细则》施行为契机，常态化开展专项整治、保持执法高压态势，细化考核举措、提升监管精准度，普及合规码应用、畅通群众举报渠道，严守行业安全合规底线，全力保障市民安全出行和行业有序发展。

江苏交通广播记者张千：我是江苏交通广播的记者。《南京市网络预约出租汽车管理办法》明确，放开个人办理网约车运输证的渠道，受到社会广泛关注。请问在个人办证方面，是如何依据《办法》《细则》落实政策的？个人申请需要满足哪些条件、通过什么渠道办理？同时，在放开个人办证后，如何通过运力调控保障行业健康有序发展？

缪玮：依据《办法》《细则》规定，网约车车辆所有人可分为企业或个人。我市放开个人办理网约车运输证，为符合条件的无证车辆、驾驶员打通合规转化渠道，兼顾行业规范发展与灵活就业需求。《细则》征求意见阶段，社会各方意见多元：有意见提出，放开个人办证可降低挂靠成本、斩断中介乱象、激活合规运力、遏制黑车滋生；也有不同声音，担忧个人车辆分散经营存在管理难、安全风险高、抗风险能力弱等问题，建议严控投放规模。对此，我市综合各方诉求、结合市场与监管实际，坚持放管结合、公开规范，通过适度投放、分类配置的方式稳妥推进相关工作。

一是严格落实新政要求，明确个人办证准入条件。个人申办网约车运输证，需先取得我市网约车驾驶员从业资格，并满足四项核心要求：本人专属营运车辆、无近期同责亡人交通事故、无行业负面失信记录、接入合规平台统一管理。申办车辆须为本地号牌7座及以下乘用车，登记年限不超过2年，车况达标并配齐定位、视频、报警等安全设备，合规申办细则可通过“南京交通执法”微信公众号查询。

二是规范全流程办理，保障公开透明公正。我市推行个人办证全线上办理、全流程信息公开。运力名额实行分类配置，兼顾企业规模化运营与个人灵活就业，以4月投放为例，全市新增1000辆网约车额度中，专项分配50辆面向个人。申请人可在月度申报时段内提交申请，若申请人数超额，将由交通部门组织公证摇号，全程公示规则与结果。中签人员需在2个月内完成办证，证件最长有效期不超过8年。

三是健全动态调控机制，促进行业规范有序发展。我市严格落实运力动态监测调整机制，每月监测合规网约车的日均订单总量变化幅度、单车日均订单量、出租车里程利用率等核心指标，动态启停运力投放，严控运力无序增长。持续实行企业、个人额度差异化投放，规避行业垄断与扎堆竞争。同时强化全链条监管，定期核查个人车辆、驾驶员资质，清退不合规主体，督促平台将个人车辆纳入统一规范化管理。

下一步，我们将持续以《办法》《细则》为遵循，平稳有序推进个人办证工作，动态优化运力调控措施，既保障新就业群体合法从业权益，也维护网约车行业公平竞争、健康有序的发展环境。

现代快报记者李娜：我是现代快报的记者。《南京市网络预约出租汽车管理办法》及《细则》的出台，为新就业群体权益保障提供了制度支撑。请问工会组织在落实新政要求，保障网约车驾驶员劳动报酬、休息权益、职业保障等方面，有哪些具体举措？

帅小平：市总工会始终聚焦新就业形态劳动者急难愁盼，坚持制度落地、协商破题、服务暖心，全链条保障网约车驾驶员合法权益，具体举措主要有四方面：

一是建强组织体系，夯实维权根基。我市率先成立网约车行业工会联合会，搭建“市总—行业工会—平台工会小组”三级组织架构，广泛吸纳驾驶员入会，将分散的从业群体规范化组织起来。同步推动各合规网约车平台建立工会组织，为后续开展集体协商、维护驾驶员权益筑牢组织根基。

二是深化集体协商，锁定核心从业权益。依托《办法》《细则》相关规定，重点围绕薪酬、算法、用工三大维度开展专项协商。薪酬分配上，联合行业协会、驾驶员代表，与平台协商落实阳光抽成制度，公开抽成上限，明示订单收支明细，杜绝隐性克扣，严禁强制驾驶员承接“一口价”“特惠单”，保障司机自主接单权。算法规则上，规范平台算法应用，禁止将服务计分与派单时长挂钩、限制驾驶员多平台接单，严格落实疲劳驾驶管控要求，强制驾驶员按时休息。用工管理上，推动平台分类规范用工，对符合劳动关系的依法签合同、缴社保，对不完全符合劳动关系情形的签订书面协议、明确权责，工会全程参与纠纷调解、诉求反馈，助力从源头减少用工矛盾。

三是强化权益兜底，筑牢保障防线。依托《办法》《细则》要求，构建社保、职业伤害、维权帮扶三重保障体系。引导灵活就业驾驶员参加社会保险，推动试点平台落实职业伤害保障制度，强化从业风险兜底。在交通枢纽、工会驿站设立法律服务站点，提供免费咨询、纠纷调解服务，畅通驾驶员申诉渠道，协助解决不合理处罚、异常扣分等诉求。常态化开展困难驾驶员帮扶救助，对重疾、意外事故困难家庭予以关爱帮扶，为新入会司机赠送互助保障，缓解从业后顾之忧。

四是优化暖心服务，提升从业归属感。聚焦驾驶员从业痛点，完善配套服务保障。常态化建设运营网约车司机驿站，提供休息、热饭、饮水、如厕等便民服务，解决临时休息难题。常态化开展健康宣教、心理疏导、寒暑慰问等关爱活动，守护驾驶员身心健康。精准对接从业需求，优化配套服务、降低从业成本，持续提升驾驶员职业认同感与城市归属感。

下一步，市总工会将持续以《办法》《细则》为遵循，深化多部门协同，推动协商成果落地见效，不断完善权益保障和服务体系，让网约车驾驶员“劳有所得、休有所息、难有所助”，切实感受到工会温度和城市温情！

江苏商报记者袁彪：我是江苏商报的记者。《南京市网络预约出租汽车管理办法》及《细则》为网约车行业价格与算法监管提供了明确依据，请问南京将如何进一步规范网约车平台价格行为、强化算法合规监管？

周晖：市市场监管局严格遵照相关法律法规，落实本市网约车管理办法、细则条款，坚持依法监管、协同共治工作原则。重点围绕规范平台价格行为、督导算法合规运营、深化跨部门联动监管等方面开展工作，全力维护网约车市场公平竞争秩序，具体有以下两个方面举措：

一、加强平台价格行为监管，督导规范经营收费行为

依据价格法律法规和我市《办法》《细则》相关规定，网约车运价实行市场调节价，平台应当落实明码标价要求，严防各类不正当价格行为。

一是按规定明码标价。各类平台应当在其APP应用程序醒目位置公示计价标准、优惠规则等内容，全面落实明码标价制度，规范标价行为，切实保障消费者知情权和选择权。二是督导规范收费行为。依据价格法律法规，督导网约车平台公司依法合理确定网约车运价，做到诚信合规经营，避免出现低标高结、虚假折扣、不履行价格承诺、低于成本价倾销等不正当价格行为。三是强化计价规则公示监管。对照《中华人民共和国电子商务法》《细则》相关规定，督导平台调整计价、收费相关交易规则前，依规提前对外公示，并充分征求利益相关方意见，切实做到规则调整全程有序合规。

二、落实国家算法监管要求，督导平台算法合规治理

遵照国家算法监管和我市《办法》《细则》相关规定，依照职能配合网信部门做好平台算法监管工作。一是严防出现垄断行为。网约车经营者应当遵循规则公平、算法向善、依法竞争、合规经营的总原则，落实算法安全主体责任，严防出现利用数据和算法、技术、资本优势、平台规则等从事《中华人民共和国反垄断法》所禁止的垄断行为。二是规范定价算法运行。平台在针对新老客户及不同消费群体开展价格促销，应当合理确定并明示促销规则、活动期限、适用范围，杜绝出现依据乘客消费习惯、支付水平等个体特征设置差别化不合理定价。三是引导平台公平市场竞争。督促平台不得利用数据算法、技术规则等手段排除、限制竞争，强迫驾驶员在本平台和其他竞争性平台间作出选择，限制驾驶员多平台接单，侵害驾驶员合法权益。

下一步，市市场监管局将持续以国家法律法规及我市《办法》《细则》为遵循，立足市场监管职能，深化与网信、交通等部门信息共享、协同共治，加大政策法规宣传力度，结合投诉举报常态化开展监管检查工作，依法严肃查处或核查不正当价格行为、不公平竞争等违法违规行为，切实维护网约车市场公平竞争环境，助力行业规范健康发展！

南京日报记者吴春霞：我是南京日报的记者。网约车驾驶员作为新就业形态劳动者，用工关系、社保保障、劳动权益维护等问题备受关注。请问网约车新政出台后，南京在规范平台用工管理、保障驾驶员社保权益、化解劳动纠纷方面将有哪些具体举措？

郁永春：市人社局立足部门职能，严格落实《办法》《细则》关于新就业群体权益保障的相关要求，聚焦网约车驾驶员劳动权益保障，重点从用工规范、社保保障、纠纷化解三方面推进工作，具体举措如下：

一、规范平台用工管理，落实分类用工要求

依据《办法》第二十八条、《细则》第三十四条及第四十九条规定，指导并督促网约车平台企业分类规范用工：一是对符合确立劳动关系情形的驾驶员，督促平台企业依法签订劳动合同，明确劳动报酬、社会保险、劳动保护等核心条款，依法落实用工主体责任；二是对不完全符合确立劳动关系情形的驾驶员，指导平台企业规范签订书面协议，合理约定报酬结算、服务时间与休息、违约责任等内容，明晰双方权责；三是开展用工检查，依法查处违反劳动保障法律法规的行为，从源头规范用工秩序。

二、提升社保服务质效，增进民生保障福祉

紧扣《办法》第二十九条、《细则》第三十五条、第三十六条相关要求，多渠道保障网约车驾驶员社保相关权益：一是落实劳动关系依法参保。督促平台企业为符合劳动关系情形的驾驶员，依法参加社会保险；二是引导灵活就业参保。对不完全符合劳动关系情形的驾驶员，引导其自愿参加相应社会保险；三是配合落实职业伤害保障。按照职责协同相关部门，督促平台企业落实网约车驾驶员职业伤害保障相关责任，保障驾驶员从业期间职业伤害权益。

三、健全纠纷化解机制，畅通维权服务渠道

依据《细则》第四十九条规定，完善网约车领域劳动权益纠纷处置机制，高效化解矛盾：一是畅通维权诉求渠道。依托市、区劳动保障监察和仲裁机构，受理网约车驾驶员涉劳动权益侵害相关投诉举报与争议申请，提供政策咨询、纠纷调处服务；二是依法处置劳动诉求。对驾驶员反映的欠薪等劳动类问题，依法核查并依规处理；三是深化部门协同联动。联合交通运输、网信等相关部门建立网约车行业联合监管机制，做好信息共享，凝聚监管合力，协同处置侵害驾驶员劳动权益的违法违规行为。

下一步，市人社局将持续以《办法》《细则》为遵循，聚焦新就业群体急难愁盼，不断做好用工规范、社保保障、维权服务，切实加强网约车驾驶员权益保障，助力网约车行业规范健康发展！

主持人：谢谢各位发布人，也谢谢各位记者朋友。由于时间关系，本场发布会的提问环节就到这里，如果大家还有其他关心的问题，可以在发布会结束后与发布单位对接，我们将为大家的采访提供便利、做好服务。今天的发布会到此结束，谢谢大家！