昨天，南京市规划和自然资源局就《南京大校场机场主跑道历史建筑保护规划》（以下简称《规划》）公开向公众征询意见。记者了解到，这份专属规划，将为南京保护和利用这条见证南京航空发展历史的跑道，定下明晰的准则。

大校场机场坐落于秦淮区南部新城，始建于1929年，抗战前夕已是国内最高级别航空总站。主跑道始建于1947年，按照国际民航组织B级标准设计修建，初始长2200米，宽45米，后分别于1954年、1990年及1999年进行三次扩建。现主跑道全长2632米，宽45.7米至62米。2018年，大校场机场主跑道被列为南京市第二批历史建筑。

历经数十年风雨，跑道本体总体保存尚可，但病害也客观存在：跑道中央起降区道面状态较好，局部出现裂缝、沉降；两侧后期扩建的边缘区域，已经出现结构性碎裂，不少独属于机场的历史标识也渐渐消失。

在“整体性、真实性保护、合理利用、分类管理”四个原则下，《规划》明确，要守住跑道钢筋混凝土结构、原始长宽尺度，保留起降痕迹、地面标识等珍贵历史印记。涉及跑道的11项市政工程，采用面层更换、平移保护、混凝土加铺等工艺施工。

在空间管控上，保护范围内严禁修建永久性建筑基础，仅允许设置装配式、可移动的轻量装置；主跑道周边地块新建、改扩建建筑，退让跑道保护范围线距离不应小于5米；地下空间开发、管线埋深都设置硬性指标，兼顾地铁、地下公共空间一体化开发。同时，《规划》提出维护跑道与外秦淮河之间的空间格局，保留和航站楼、油料库旧址之间的景观廊道，留住完整的历史场所氛围。

保护不等于把遗址封存起来。《规划》给出的核心利用方向，是把主跑道打造为城市公共开放空间。眼下，跑道公园启动区已经开工，图纸上的构想正在一步步落地。未来的跑道公园，将成为南京主城东南崭新的“文化客厅”。

《规划》提出，跑道公园打造多场景活动举办地、全时段展演性空间，设置智慧城市管理体系，加强科普教育类活动的举办。在城市历史的动态化延续方面，重绘机场历史图景，搭建公共艺术展示互动区。这里还将打造原创文化IP，建立全新视觉引导设计体系，并利用地铁站点和地下空间设置机场历史展示区域。

保护《规划》对区政府、红花街道和南部新城管委会均明确了保护要求。尤其是南部新城管委会作为主跑道历史建筑保护责任人，开展主跑道保护、修缮和后期跑道公园建设等工作，履行维护和修缮的义务。按照计划，今年国际路至承天大道约1公里样板段将率先亮相。