刚刚过去的“五一”假期，南京北站一派热火朝天的建设景象，约3700名建设者坚守施工一线，全面冲刺站房主体结构关键节点。

在南京北站施工现场，塔吊林立、机器轰鸣。建设者分布在地面、空中，忙碌施工。据了解，目前车站地下结构施工已全部完工，站房二标段出站层施工顺利完成，即将启动站房钢屋盖结构施工。

记者从市建委了解到，作为智能建造试点项目，南京北站二标段以培育新质生产力为导向，构建了数字化协同、工厂化生产、智能化管理、机械化作业四位一体的智能建造体系。

“工程涵盖土建、机电、装修等20余个专业，接口繁多，易出现机电管线与结构梁冲突等碰撞问题。”中铁建设集团技术负责人介绍，项目以BIM技术为核心，开展全专业精细化建模与图纸深化，通过三维图纸会审提前排查各类碰撞点位，从源头化解管线交叉、构件冲突等难点。

南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，其中二标段建筑面积近43万平方米，项目体量大、业态复杂，现场管理难度突出。

针对多标段连体施工、无法物理隔离难题，项目依托智慧管控平台设置数字化安全边界。“我们同步引入AI隐患识别抓拍系统，对施工现场各类违章行为实现全天候、无死角自动抓拍，全面筑牢项目安全生产坚固防线。”项目负责人介绍。

作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力。项目采用地上四层、地下两层布局，凭借16台30线（高铁场5台9线、城际场6台12线、普速场5台9线）的规模，成为北沿江高铁沿线的最大枢纽。项目建成后，将与南京南站、南京站“三站”联动，形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈。

“未来，南京北站将以‘交通+产业+功能’三重升级深化区域协同。”现场相关负责人介绍，“北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁可无缝换乘；产业上，将推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸；城市功能层面，将进一步强化南京对苏皖腹地的辐射。”

南京北站正一点点从图纸走进现实，而与之相关的北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等也在建设之中，城市的辐射力、带动力将持续增强。