南京“两环十四射”快速路网建设再迎新进展。记者近日从市建委获悉，机场二通道绕城以北段（软件大道至凤信路）迎来关键节点：项目全面进入装饰装修与机电安装阶段，向着年中建成目标冲刺。

走进机场二通道绕城以北段项目施工现场，并排的六孔隧道主体结构已成型。中间两孔为主干道，两侧分为左右向匝道及非机动车道、人行道，实现人车分流。

隧道内部，工人们站在登高车上，正在安装隧道顶部照明管。与此同时，防撞墙浇筑、土方回填、机电安装等环节也在同步推进。

“尤家凹隧道是项目的核心节点，我们采用明挖法，从凤信路逐段推进，并与相邻标段精准合龙。”施工单位中建三局项目负责人介绍，项目全长约1.4公里，其中隧道总长463米，是打通软件大道至凤信路的控制性工程。

一季度以来，项目部采取多工种交叉作业、轮班推进的方式，在保障安全与质量的前提下全力提速。项目现场还配备了智能监测系统，对隧道结构沉降、空气质量、用电安全等进行实时监控。

对于住在软件谷附近的市民李先生来说，机场二通道项目承载了太多期待。他表示，道路开通后，从雨花台区前往河西，将不用再绕行绕城公路，能省不少时间。

机场二通道雨花段串联起软件谷、铁心桥、雨花经济开发区等重点区域，是城区南部南北向交通的重要大动脉。待绕城以北段建成后，将衔接小行高架、城西干道“井”字快速内环，有效缓解卡子门、铁心桥等片区的交通拥堵问题，助力区域出行效率与城市功能品质双提升。

南京机场二通道全线北起小行立交，途经绕城公路、数字大道、龙西路、大周路，跨秦淮新河后下穿京沪高铁，经牛首山穿山隧道进入老宁丹路对接江宁方向。通道分为雨花台区段和江宁区段进行建设，全程分主辅路设计，主路兼顾城市快速路功能，设计时速可达80—100公里，建成后将实现“全程无红绿灯、无收费站”，为市民往返机场增添一条高效便捷的“快速通道”。