南车南京浦镇车辆有限公司总经理楼齐良前天晚上从印度回到国内，带回来一份重要的合同：南车浦镇公司中标孟买城轨项目，将在两年间向印度交付18列108辆城轨车辆。这份合同5月9日在孟买签订。

　　这是国内大运量城轨车辆出口的最大订单之一，也是我国首次向印度出口轨道交通装备，还是我市及浦镇公司自主知识产权城轨车辆首次销到国外。

　　孟买地铁的业主方是印度Reliance公司和孟买政府的合资公司，为了进行城轨车辆的招标，业主方请来英国和法国两家老牌的专业咨询公司，进行全球考察。今年以来，这两家咨询公司到南车浦镇公司考察多次，最终将南车浦镇公司列入招标名单中。

　　“我们最终能胜出，靠的是设计与欧洲接轨、质量可靠、价格更有竞争力、生产能力能确保准时交货。印度孟买的地铁‘中国造’，表明了刚刚起步的中国城轨车辆制造行业已经登上了国际大舞台，但与那些知名的跨国巨头相比，浦镇公司还存在一定的差距，还需不断创新。”楼齐良说。

　　记者看到，在总经理办公桌上摆着厚厚的合同文本。印度跟英国一样，在技术和法律方面的约定非常严密，合同中光是技术条件的约定就有400多页。南车浦镇公司专门组织了技术、法律、商务、财务等各方面的人员来研究合同。

　　1999年开始，南车浦镇公司和法国阿尔斯通合作生产地铁列车，在技术的引进消化吸收再创新之后，南车浦镇公司形成了自主工业化生产体系。如今，南车浦镇公司是我市轨道交通产业链上的龙头企业，在上海等地的地铁中，都能看到浦镇的身影，我市的地铁列车也都来自浦镇，但是以往交付的这些产品是应用合作伙伴的技术，甚至在应标时都是以合作伙伴的名义。

　　“我们这么多年都在引进技术，现在到了向外输出产品的时候了。”楼齐良说，出口印度的项目是浦镇独立完成的，城轨车辆是自主研发、自主生产的。

来源：南京日报