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南京市小微堵点改造情况调查报告
发布时间:2020-04-16 15:54 来源:南京市人民政府网 浏览次数:显示稿件总访问量 字号:[ ] 视力保护色:

交通拥堵问题一直是民生关注的痛点、难点问题。2018年,南京市建委根据全市交通运行的总体情况,牵头梳理和编制了《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划(2018—2020年)》,小微堵点改造便是此次“三年计划”的重要内容。2019年5月,南京市正式启动小微堵点改造工作,共梳理出28个小微堵点,目前这28个小微堵点改造已全部完成,交通拥堵的情况明显改善。2020年,南京市小微堵点的改造工程还将继续在主城推进。对此,南京市人民政府网站于2020年3月9日至2020年4月9日在全市范围内就“南京市小微堵点改造情况”进行了问卷调查,调查结果如下。

一、调查结果

1、您的性别:

A、男(58.6%)

B、女(41.4%)


2、您的年龄:

A、18-22岁(7.0%)

B、23-35岁(61.7%)

C、36-59岁(27.3%)

D、60岁及以上(4.0%)


3、您的文化程度:

A、小学及以下(10.9%)

B、中专、初中(18.8%)

C、大专、高中(20.3%)

D、本科及以上(50.0%)


4、您的职业情况:

A、在校大学生(7.0%)

B、企业(39.8%)

C、学校、研究机构(13.3%)

D、政府及事业单位(25.8%)

E、自主创业(5.5%)

F、自由职业(8.6%)


5、您目前居住在南京市哪个区:

A、玄武区(4.0%)

B、秦淮区(9.4%)

C、建邺区(10.9%)

D、鼓楼区(14.8%)

E、栖霞区(5.5%)

F、雨花台区(11.7%)

G、江宁区(6.3%)

H、浦口区(8.6%)

I、六合区(7.8%)

J、溧水区(7.0%)

K、高淳区(7.0%)

L、江北新区(7.0%)


6、您或家人平时的出行方式一般是(多选):

A、私家车(38.3%)

B、出租车或网约车(26.6%)

C、公交车(32.8%)

D、地铁(39.1%)

E、电动车(18.8%)

F、自行车或共享单车(22.7%)

G、步行(21.9%)


7、您或家人出行时会在小微堵点遇到交通拥堵的问题吗?

A、经常遇到(44.5%)

B、有时遇到(23.4%)

C、偶尔遇到(14.1%)

D、很少遇到(9.4%)

E、没有遇到(8.6%)


8、如果您曾经在小微堵点遇到过交通拥堵的问题,一般是在什么地方(多选):

A、居民区周边(43.0%)

B、交通枢纽地区(43.8%)

C、医院周边(35.9%)

D、大中小学及幼儿园周边(39.8%)

E、旅游景区(19.5%)

F、大中型商贸场所(25.0%)

G、公共活动场所(17.2%)


9、如果您曾经在小微堵点遇到过交通拥堵的问题,一般是在什么时段(多选):

A、7:00以前(8.6%)

B、7:00至9:00(64.1%)

C、9:00至12:00(21.9%)

D、12:00至14:00(16.4%)

E、14:00至17:00(10.9%)

F、17:00至19:00(53.1%)

G、19:00至21:00(22.7%)

H、21:00以后(8.6%)


10、您知道南京市开展了小微堵点的改造工作吗?

A、知道(44.5%)

B、不知道(55.5%)


11、您现在在小微堵点遇到交通拥堵的情况相比之前是否有改善?

A、是,有很大改善(14.8%)

B、是,略有改善(34.4%)

C、否,没有改善(34.4%)

D、否,没有改善,反而有所加重(16.4%)


12、就您的体验而言,您对目前南京市小微堵点的改造情况满意吗?

A、非常满意(7.8%)

B、比较满意(24.2%)

C、基本满意(25.8%)

D、不太满意(21.9%)

E、不满意(20.3%)


13、您认为,南京市是否有必要大力改造小微堵点?

A、非常有必要(50.0%)

B、有必要(24.2%)

C、一般(21.1%)

D、没有必要(4.7%)


14、在您看来,就个人而言,目前小微堵点交通拥堵的主要原因在于(多选):

A、城市路网结构不完善,通行能力差(50.8%)

B、停车位不足,占道停车现象严重(55.5%)

C、城市布局不合理(32.0%)

D、管理部门的交通疏导能力不够(42.2%)

E、公共交通不方便(25.0%)

F、机动车数量增长过快(34.4%)

G、接送孩子上下学车辆过多(33.6%)

H、行人车辆不遵守交通规则(30.5%)

I、施工路段多(35.2%)


15、在您看来,下列哪些举措有助于推动小微堵点的改造工作(多选):

A、加强道路基础设施建设,优化道路设施与路网结构(60.2%)

B、加强交通安全宣传教育,提高广大市民的交通文明素质(42.2%)

C、坚持公交优先发展,做好地面公交与轨道交通的衔接(39.8%)

D、在人群居住密集区大量投放共享单车,倡导绿色低碳出行(36.7%)

E、积极推进智能交通系统发展(39.1%)

F、加大对违规私家车的处罚力度(37.5%)

G、规范停车管理,减少乱停乱放(43.0%)


二、调查分析

本次调查参与人数128人,其中男性75人(58.6%),女性53人(41.4%)。接受教育情况:64人具有大学本科及以上学历,占调查总数的50.0%,其余64人为大专、高中及以下文化程度,占调查总数的50.0%。年龄情况:18-22岁9人(7.0%),23-35岁79人(61.7%),36-59岁35人(27.3%),60岁及以上5人(4.0%)。职业情况:在校大学生9人(7.0%),企业51人(39.8%),学校及研究机构17人(13.3%),政府及事业单位33人(25.8%),自主创业7人(5.5%),自由职业11人(8.6%)。

此次参与调查的128人主要居住在鼓楼区(14.8%)、雨花台区(11.7%)、建邺区(10.9%)、秦淮区(9.4%)和浦口区(8.6%),他们的出行方式以地铁(39.1%)、私家车(38.3%)、公交车(32.8%)、出租车或网约车(26.6%)为主,选择自行车或共享单车(22.7%)、步行(21.9%)及骑电动车(18.8%)出行的人略少。就参与调查者而言,近半数(44.5%)的人自己或家人出行时经常会在小微堵点遇到交通拥堵的问题,在小微堵点很少遇到(9.4%)或是没有遇到(8.6%)交通拥堵问题的人仅占18.0%。参与调查者反映,曾经遇到过交通拥堵问题的小微堵点主要集中在交通枢纽地区(43.8%)、居民区周边(43.0%)、大中小学及幼儿园周边(39.8%)、医院周边(35.9%)等地区。时间多集中在7:00至9:00(64.1%)、17:00至19:00(53.1%)、19:00至21:00(22.7%)、9:00至12:00(21.9%)。

参与调查者中,44.5%的人表示知道南京市开展了小微堵点的改造工作,55.5%的人表示不知道南京市开展了小微堵点的改造工作。就自身体验而言,有49.2%的人表示在小微堵点遇到交通拥堵的情况相比之前有所改善,但也有34.4%的人表示在小微堵点遇到交通拥堵的情况没有改善,甚至有16.4%的人表示在小微堵点遇到交通拥堵的情况非但没有改善,反而有所加重。对于目前南京市小微堵点的改造情况,满意度为57.8%,表示“非常满意”的人占7.8%。

从调查结果来看,有74.2%的人认为南京市有必要大力改造小微堵点。在他们看来,目前小微堵点交通拥堵的主要原因在于:停车位不足,占道停车现象严重(55.5%);城市路网结构不完善,通行能力差(50.8%);管理部门的交通疏导能力不够(42.2%);施工路段多(35.2%);机动车数量增长过快(34.4%)。在参与调查者看来,推动小微堵点的改造工作,以下五个方面最为关键:加强道路基础设施建设,优化道路设施与路网结构(60.2%);规范停车管理,减少乱停乱放(43.0%);加强交通安全宣传教育,提高广大市民的交通文明素质(42.2%);坚持公交优先发展,做好地面公交与轨道交通的衔接(39.8%);积极推进智能交通系统发展(39.1%)。


三、建议与意见:

围绕南京市小微堵点改造情况,参与调查者提出了以下建议与意见:

第一,加强道路基础设施建设,优化道路设施与路网结构。充分发挥南京市的区位优势,科学规划、因地制宜主次干道和快速路的建设,优化道路设施与路网结构,进一步提高城市路网的综合承载能力,从而缓解小微堵点的交通拥堵问题。

第二,规范停车管理,减少乱停乱放。加强对车辆乱停乱放等违法行为的整治力度,改善停车秩序。并且加大对违法停车行为的劝导和处罚力度,规范停车秩序,防止因违规停车造成的交通拥堵。

第三,加强交通安全宣传教育,提高广大市民的交通文明素质。进一步加强和创新交通安全宣传教育工作,拓展交通安全宣传的广度和深度,不断增强广大市民的交通安全意识,预防和减少交通违法违规行为的发生。

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